Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Подшипник Ступицы


  • Please log in to reply
5 replies to this topic

#1 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 16 Июль 2011 - 09:40

Здравствуйте.
Пожалуйста подскажите есть ли необходимость подтягивать гайки стягивающие ступичные подшипники?

Машина LR Defender 2006 гв 45000км.
Суть дела такова: на СТО, где я обслуживаю автомобиль, мастера с уважаемым опытом, рекомендуют подтянуть гайки зажимающие ступичные подшипники. обосновывая свою рекомендацию необходимостью скомпенсировать износ подшипников.
подкрепляя свой довод что на предыдущих моделях дефендеров регулировка затяжки подшипников делалась периодически иначе подшипники портились.

В книге Haynes по ремонту дефендеров написано что Момент затяжки гаек стягивающих подшипник разный для разных возрастов автомобилей, а именно:
до 1999 года момент затяжки 65 Nm.
после 1999 года момент затяжки 210 Nm.

Получается что момент затяжки ступичных гаек на моем автомобиле 210 Nm. 210 Nm - это очень мощный момент (к сравнению колесные металлические диски с шинами затягиваются на 108 Nm).

как результат у меня есть ощущение что у автомобилей после 1999 гв ступичные подшипники Не подтягиваются никогда.

Если у кого есть опыт или мысли, пожалуйста, подскажите
Есть ли необходимость подтягивать ступичные гайки время от времени? (например через сколько то километров)


PS можно конечно разобрать ступицу и проверить состояние по месту, но там между гайками стопорная шайба которую нужно разогнуть. и в книжке написано что эта стопорная шайба заменяется каждый раз после разгибания. а шайб у меня нет.поэтому разбирать без необходимости не хочется. кстате вроде как владельцев Дискавери 1 тоже касается вся описанная ситуация по причине одинаковой конструкции ступици.
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#2 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 20 Июль 2011 - 05:34

На вашем а/м ступичные подшипники не подтягиваются. Подтягиваются лишь на а/м до 99 мод.года, все верно.
Представитель компании "LRservice".

#3 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 21 Июль 2011 - 09:52

Спасибо.

Виталий
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#4 Alexey_SH

Alexey_SH

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 64 Сообщений:

Отправлено 05 Март 2013 - 05:31

По поводу передних ступиц Дефа.
Позволю себе высказать собственное мнение по этому поводу.
Узлы ступиц передних колес Дефа представляют собой классическую конструкцию с парой конических подшипников и вполне работоспособны в своем изначальном варианте.
К великому сожалению, "британские ученые" испохабили конструкцию, введя в неё распорные втулки. По их замыслу, в этом случае отпадает необходимость регулировки ступиц.
Судя по тому, что я видел на улицах Бирмингема, в окрестностях которого и расположен завод, в "Великой Британии" уже не осталось рабочих способных производить столь сложную операцию.
Слава Богу, сама конструкция осталась неизменной и путем несложных манипуляций, можно вернуть ее в прежнее состояние. Для этого небходимо:
приобрести книжку по Дефендеру;
внимательно прочитать;
найти или изготовить трубчатый ключ на 52;
купить гайки, дистанционные и стопорные шайбы, стоят копейки даже в нашей деревне;
отковыряв и отвинтив все мешающее добраться до гаек ступицы;
открутить их;
вытащить внутреннюю обойму наружного подшипника;
вытащить эту никому не нужную дистанционную втулку;
добавить свежей смазки;
собрать все в обратном порядке, сверяясь с книжкой;
отрегулировать ступицу, внимательно, по книжке;
Привинтить и заковырять все отвинченное и отковыренное;
Внимание, необходимо обязательно пройти метчиком дырдочки, пардон, технологические отверстия, под болты крепящие "колпачки". С завода там все посажено на герметик, завинчивается обратно очень туго, а болты пластилиновые, не чувствуя момента касания головки болта, можно очень легко вытянуть болт и хорошо, если вы заметите это раньше чем он оборвется.
Ступица регулируется с небольшим преднатягом. В зависимости от состояния цапфы, величина преднатяга может быть очень разная, советую просто проехать пару километров, проверить не греется ли подшипник. Потом проехать еще пару десятков километров, поднять колесо, проверить не начала ли болтаться ступица, соответственно ослабить или подтянуть подшипники. Стопорная шайба может использоваться, пока не сломается пополам, ничего с ней не будет.
Собственно все.
P.S. К сожалению, без подтяжки ступицы достаточно быстро разбалтываются, а дистанционные втулки не дают дозможности подтянуть подшипники, да и гайки, по крайней мере на моем автомобиле, стоят одноразовые, "жигулёвские", деформируемые.
Правда следует отметить удивительную нечувствительность автомобиля к люфтам в ступицах. Едет себе и едет, не вывесив колесо ничего не заметишь. Да и подшипники очень легко переносят езду в разболтаном состоянии.
У меня спецы из казанского ТТС, умудрились забить подшипники правой ступицы с перекосом и ничего тысяч сорок проехал, причем на беговых дорожках ничего, поменял просто потому, что уже были куплены новые, а полез, потому, что пришла пора менять тормозные диски.
Деф 110, Td5, 2004

#5 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 29 Ноябрь 2013 - 03:36

P.S. К сожалению, без подтяжки ступицы достаточно быстро разбалтываются, а дистанционные втулки не дают дозможности подтянуть подшипники

спасибо за комментарии.
про дистанционные фтулки... в книжке написано что размер фтулок уменьшается с износом подшипника.
получается что втулку можно пошлифовать чтобы уменьшить размер и вставить назад
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#6 Alexey_SH

Alexey_SH

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 64 Сообщений:

Отправлено 20 Октябрь 2015 - 05:55

В продолжение темы.
К сожалению счастье оказалось недолгим. Весна, пятикилометровая лужа по пути на дачу и готово: в мае опять появился сильнейший люфт ступичных подшипников. Вытекшая из ступиц ржавая вода подсказала мне причину: негерметичность сальников в силу, во первых, дурацкой конструкции самих сальников, во вторых коррозионного износа цапф.
Что было сделано:
1. При замене наиболее пострадавшей левой пары подшипников был установлен обычный двухкромочный сальник 60/80/10 с нормальной пружинкой.
2. В колпачках около крепежных болтов сделаны заливные отверстия (обычные дырдочки под М6). В качестве пробок коротенькие винты.
3. В закромах ОГМ было найдено самое густое трансмиссионное масло.
4. Куплен самый толстый шприц.
Сначала масло было залито, что называется: под пробку, но очень быстро оно вытекло через сальник, лишь чудом не замаслив тормозной диск. После некоторых раздумий и проб было определено оптимальное количество масла 5 — 10 мл на ступицу.
В виду отсутствия под рукой второй пары подшипников, справа маслом были залиты старые ржавые подшипники.
Пару раз, после поездок по особенно глубоким лужам, масло из ступиц сливалось самым примитивным способом: откручивались пробки, колеса проворачивались так что бы отверстия были внизу. Наутро машина сдвигалась еще на метр, в ступицы заливалось 5 мл масла, винтики завинчивались на место.
Разумеется и колпачек и резиновая крышечка ступицы и сам винтик ставились на герметик.
Два года, полет нормальный. Даже ржавые и явно требовавшие замены правые подшипники без особого шума проходили больше 20 тык и были заменены только при внезапном появлении сильного люфта.
Ну собственно и все.
Деф 110, Td5, 2004




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru