capito

Добрый день,
Ситуация такая, ездил в лес, сильно там застрял, много буксовал, под днищем было много льдин которые возможно что-то поломали там. Внешне все цело.

Сейчас такая проблема, завожу авто, начинаю движение - включается тракшн на ходу и она начинает притормаживать левые колеса, оба или одно заднее, пока не понял. Даю больше газу, она как бы проталкиквает, трекшн выдыет ошибку и отключается. Дальше обычная езда, все штатно. После выключения зажигания - все опять.

Думаю это датчики АБС или скорости, видимо он думает, что правые колеса не крутятся и начинает притормаживать левые. Может его там физически поломало или еще как.
Пока хотелось бы просто отключить трекшн вообще, как это можно сделать, какой предохранитель за это отвечает?

Спасибо.

Недавно купил пегаса, понижайка не работала. Вот дошли руки посмотреть, в чем дело. Разобрал всю панель, заодно и почистил все (большую часть времени чистил), там столько еды было всякой, волос, г-на... фу кароче, незнаю, что за бургеры ездили там, так нагадить. Вообщем оттер все до блеска внутри, старую смазку вычистил, смазал литолом поновой.

Так вот, к микродатчику идут 2 проводка, один в нем, а второй болтается (см. фото  DSC01304.JPG   121,33К   64 Количество загрузок:).
Проблема в том, что он как будь-то его откусили под корень. Припаять или еще как-то не получиться наверное.
Подскажите каталожный номер этого датчика, весь Микрокат перерыл, нет его что-то
Или может его можно чем-то заменить, простым? Как я понимаю, это обычный выключатель же.

И второй вопрос. Коробка воет. Сейчас временно езжу без центральной панели, мафона - звук жуть, прямо вой, причем где-то до 1-2 передачи, на 3й уже почти не слышно. Когда была одета центр. панель, вой тоже был, но слышно конечно поменьше было, а сейчас прямо как уазик какой-то.
При этом, признаков смерти коробки вроде нет, работает четко, переключает вовремя, рывков нет, все идеально, но вой такой.
Дело в том, что я ранее вообще не ездил на машинах с мостами и 4WD, возможно так и должно быть? Или может это редуктор или раздатка, как определить даже не знаю, но вой оттуда откуда-то.

Случайно наткнулся на запись программы Wheeler Dealers, где они занимались p38.
Нашел там актуальную для меня проблему со стеклоподъемником ну и вообще, интересно про свой авто посмотреть -)
Хочу тоже слегка обновить свой РР внешне )

часть 1
часть 2
часть 3

P.S. Актуально для знающих английский, перевода нет, остальным только видеоряд

Здравствуйте, недавно приобрел RR II 1996 г., машина очень нравится, но, как у многих, возникла проблема с температурой ОЖ.
Греется как обычно, на холостых в пробке.
Пока никаких взрывов, стуков, белого дыма и прочего не было, но хотелось бы предотвратить возможные последствия на корню -)

Заметил, что 2 электрических вентилятора не крутятся никогда. Стрелка температуры на панели приборов слегка бегает в пределах 1-2 деления. Видимо есть смысл поменять датчик температуры ОЖ. Читал на форуме, что датчика 2, один выводит показания на панель приборов, второй что делает, не знаю -)
И под капотом, нашел только один, тот что с коричневым корпусом.
В любом случае, собираюсь прочистить всю систему, промыть отбойником радиаторы, но проблему хочу решить кардинально, сколько бы это не стоило )

Подскажите пожалуйста:

1. Эти 2 электро-вентилятора должны включаться только при включенном кондиционере или при достижении опр. температуры ОЖ?
И какой датчик отвечает за их включение? Как раз тот второй, который не на панель приборов?

2. Как обстоят дела на практике, часто ли перегреваются двигатели 4.0, я имею ввиду, реально ли они значительно надежнее 4.6 или это скорее миф?

3. Вопрос с далеко идущими планами -) Двигатель это вроде от бюика 3.5 литра. На какие авто еще ставился этот двигатель без расточки?

Спасибо.