4 replies to this topic

[ELIK]

Доброго времени суток!Думаю такая тема вообше-то в каждом форуме должна быть "в тему".Вот например:на своем фриле 2002г,в6,автомат,2,5 л,америкос ХОЧУ отсоеденить задний привод (снятием кардана или как-то по другому незнаю?) что бы ездить только на переднем приводе,так как я двигаюсь на ней только в городе,где полный привод необязателен,а кнопки блокировки зад.привода в наших авто к сожалению НЕТ как например есть в КИА спортейж.
Очень важно мнение уважаемых спецов по этому поводу,а также других знаюших и думаюших людей.Товарищи фриловоды,вообше кто-нибудь это делал?Как это сделать?Как это влияет на авто?

Только не надо типа "купиль бы себе запорожец" и.т.д.Понемаете мужики ..дерьмо случаеться..

[j_t]

снимают кардан по всей его длине, начиная от раздат. коробки и заканчивая на заднем редукторе, машина становиться резвее. Выше сказанное применимо, если навернулась вискомуфта, полетели подвесные подшипники, а ездить необходимо. Но если все работает, то не вижу смысла, большинство владельцев стремятся наоборот восстановить полной привод, а получается финансово или нет, то это уже другой вопрос

[LRservice]

К тому же, все-таки все нагрузки на трансмиссию рассчитывались, исходя из того что никогда не будет лишь с двумя приводными колесами.

[KVK]

К тому же, все-таки все нагрузки на трансмиссию рассчитывались, исходя из того что никогда не будет лишь с двумя приводными колесами.

Что-то они там плоховато рассчитали на полный привод. А/м намного более живуч только с передним.
Проходимось, в данном случае, естественно, не обсуждается.

[Вэл]

снимают кардан по всей его длине, начиная от раздат. коробки и заканчивая на заднем редукторе, машина становиться резвее. Выше сказанное применимо, если навернулась вискомуфта, полетели подвесные подшипники, а ездить необходимо. Но если все работает, то не вижу смысла, большинство владельцев стремятся наоборот восстановить полной привод, а получается финансово или нет, то это уже другой вопрос

Соглашусь с предыдущим оратором: пришлось ездить некоторое время со снятым карданом, машина конечно становится значительно резвее, будто легче на полтонны. Но появились незнакомые шумы в МКПП, некритичные, но подозрительные. Кроме того, со снятием кардана двигатель как будто лишился задней опорной точки, стала больше амплитуда продольных колебаний двигателя. После установки кардана на место все восстановилось, шумы в МКПП исчезли. Вывод: конструкция МКПП такова, что требует передачу нагрузок и на задние колеса. Вообще, если посмотреть схему устройства МКПП, то видно как она отличается от коробок машин только переднеприводных: если левый привод входит непосредственно в коробку, то правый входит в раздатку(!). Зачем-то сделано именно так, а не иначе.