Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Снята Турбина


  • Please log in to reply
14 replies to this topic

#1 tvv38

tvv38

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 Сообщений:

Отправлено 19 Май 2013 - 05:11

мне подсказали что такой громадный расход масла может быть из-за снятой турбины. так ли это подскажите

#2 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 19 Май 2013 - 05:52

В смысле "снята турбина"? Это как? :blink:
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#3 панда

панда

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 51 Сообщений:

Отправлено 20 Май 2013 - 05:19

как же ты ездишь???Изображение
С УВАЖЕНИЕМ Андрей

#4 korsar

korsar

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 31 Январь 2015 - 11:06

люди подскажите.большой расход масла.турбину поменял проблема не решилась.

#5 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 31 Январь 2015 - 01:32

Масло угорает через кольца или через сальники клапанов или через втулки турбины.Ну или вытекает через уплотнения.
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#6 korsar

korsar

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 02 Февраль 2015 - 06:33

да в том то и дело двигатель сухой.компрессия в норм.на холостых выхлоп нормальный.начинаешь ехать из трубы сизый дым как из качегарки.в ин теркулере масло.выхлопная труба по разъёму в масле.турбина поменяна(новая).дв-ль работает ровно.запускается хорошо.(TDi300).

#7 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 02 Февраль 2015 - 06:43

да в том то и дело двигатель сухой.компрессия в норм.на холостых выхлоп нормальный.начинаешь ехать из трубы сизый дым как из качегарки.в ин теркулере масло.выхлопная труба по разъёму в масле.турбина поменяна(новая).дв-ль работает ровно.запускается хорошо.(TDi300).

Взаимосвязи между компрессией и угаром масла нет,разные кольца за них отвечают.А изнашиваются раньше как раз маслосъёмные.
Интеркуллер в масле - первый признак втулок турбины,но может и через сапун кидать раз турбина новая.
В общем,как говорят патологоанатомы - вскрытие покажет.:)
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#8 korsar

korsar

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 02 Февраль 2015 - 09:51

понятно что масло может угарать. двигатель старенький(125тыщ пробег)но не три литра на 10км съедает(капец весь глушак в масле).а сапун что с ним может быть и как через него забрасывает масло(следствие)подскажите.

#9 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 03 Февраль 2015 - 06:11

125 старенький?Да это он только обкатку прошёл. :) У меня 280 тыков но масло почти не угорает. Если три литра на 10км ,а по наружи двигатель сухой - то или полное осутствие маслосъёмных колец,или трещины в головке,или ... турбина в хлам.
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#10 korsar

korsar

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 03 Февраль 2015 - 07:38

разве маслосъёмные кольца могут в один момент развалиться?дым пошёл в один миг и сразу масло полетело через глушак и из под заливной крышки заправки маслом.первое что сделал поменял турбину(новая.оригинал)а эффект остался тот же.движка не перегревалась.если трещины то тосол бы сочился в картер.на щупе имульсия была бы.самое интересное что до 2000об,мин дыма нет и масло не уходит.сопун проверил работает.из турбины проверил масло не гонит.помогите что может быть.неужели капец движку.???что делать?

#11 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 03 Февраль 2015 - 05:28

Кольца так резко не навернулись-бы.Я-б поставил на трещину в голове.
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#12 korsar

korsar

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 04 Февраль 2015 - 02:57

как определить трещину в голове???разбирать.её видно или нужен прибор???

#13 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 04 Февраль 2015 - 07:17

По разному бывает,бывает видно а бывает и просвечивать надо.Конкретно в этом случае если трещина есть то её будет видно.Ну может не саму трещину а место где масло появляется.
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#14 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 04 Февраль 2015 - 05:48

Мы бы поставили на турбину. Хоть и замененную.
Представитель компании "LRservice".

#15 kochevnik71

kochevnik71

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 17 Сообщений:

Отправлено 05 Февраль 2015 - 02:54

За несколько лет заметил, что даже при хорошем перегреве двигателя на ГБЦ трещин не появляется. Проверяли несколько раз на разных головках. Головка аллюминиевая, а не чугунная. Метал пластичный, а не хрупкий. От перегрева голову выгибает дугой. Между 2 и 3 цилиндром образуется прогар. Газы из цилиндров выкидывает через расширительный бачёк вместе с тосолом. Доливая воду можно доехать. При снятой голове прикладывается мерная линейка. Дуга примерно составляет 0.6мм. На плоскошлифовальном станке выравнивали плоскость, ставили новую прокладку под ГБЦ на 1.6мм (стандарт 1.3) и двигатель прекрасно работает. Одну голову точили два раза по 0.6мм. и двигатель работал. Для проверки головка опускается в специальную ванну с водой, разогретой почти до 100 градусов. В головке при помощи специальных приспособлений (толстого оргстекла) чтобы были видны исходящие пузыри воздуха затыкаются все отверстия. Подаётся воздух 5-6 атм. Смотрят где выходит воздух. Как -то так. Если всё-таки надумаете капиталить двигатель, проверьте посадочную плоскость под ГБЦ на блоке двигателя. Что касается поршневых колец. Компрессию создаёт первое и второе. Масло снимает третье кольцо. Возможно глюк в одном из цилиндров. Через него гонит масло, но он работает за счёт компрессионных колец. Всё-таки измерьте степень сжатия в каждом цилиндре. Прошу модераторов меня простить за отступление от темы.




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru