Где Же Взять Стоковый Обратный Клапан?
#1
Отправлено 20 Сентябрь 2017 - 03:30
Особенно это печалит в зимнее время!
Где достать можно НОРМАЛЬНЫЙ СТОКОВЫЙ обратный клапан, что в корпусе топливного фильтра устанавливается?
Может есть замена ему? Или от чего можно хитросплющенную трубочку резиновую найти, которую англосаксы упорно не торгуют?
Прошу помощи!!!
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#2
Отправлено 20 Сентябрь 2017 - 07:47
Коллеги! Достала меня эта беда со сливом топлива в бак из двигателя при стоянке!!!
Особенно это печалит в зимнее время!
Где достать можно НОРМАЛЬНЫЙ СТОКОВЫЙ обратный клапан, что в корпусе топливного фильтра устанавливается?
Может есть замена ему? Или от чего можно хитросплющенную трубочку резиновую найти, которую англосаксы упорно не торгуют?
Прошу помощи!!!
На драйве кто то недавно заказывал целый мешок на али, а решение сделать из трубки здесь
и полезная статья тут
#3
Отправлено 26 Октябрь 2017 - 11:42
На драйве кто то недавно заказывал целый мешок на али, а решение сделать из трубки здесь
и полезная статья тут
Попросил одного чела, что купил "мешок" на АЛИ-БАБЕ. Прислал резинки. Поставил, как на рисунке.
Первые ощущения (сменил заодно и топливный фильтр) - визжание топливного насоса необычно быстро прекратилось.
Буду ждать холодов и менее трети бака, именно при таких условиях проявлялся косяк с незаводкой движка (сливом топлива в бак).
Прикрепленные файлы
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#4
Отправлено 27 Октябрь 2017 - 07:40
#5
Отправлено 30 Октябрь 2017 - 03:10
Возможно Вы и правы...Я извиняюсь,но не пойму какая разница между полным баком и третью бака топлива.Если топливо сливается в пятую часть бака,так оно и в полный сольется из-за разницы уровней.Насос качает с самой нижней точки бака.И если в баке хоть сколько топлива есть,то насос наполнит магистраль за секунды.Там давление 4кг.,а магистраль сколько?Для нормального насоса это ни о чем,даже с учетом сопротивления.У меня вообще этого клапана нет и такого явления нет.А вот визг насоса может говорить о подсосе воздуха.И если это связано с наполнением бака,то возможно не герметична магистраль первого контура где давление 1 кг.Выньте насос и осмотрите магистраль от входа в бак к насосу.Там трубки от времени дубеют и рассыхаются,возможно проблема в этом.
Вопрос только в том, как определить точку подсоса. Без серьезного исследования этого наверно не узнать. Т.е. нужно провести эксперемент в котором визуально можно определить где негерметичность. Как это сделать?
А по поводу трети бака, так именно при уменьшении остатка топлива в баке ниже трети я и обнаруживал нежелание мотора заводиться, и именно при температуре окружающего воздуха ниже 0. Правда мои действия были при этом не совсем по инструкции - не дожидался окончания прокачки топлива или хотя-бы погасания лампочек на панели приборов. Может тут беда...
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#6
Отправлено 30 Октябрь 2017 - 07:32
#7
Отправлено 31 Октябрь 2017 - 03:09
Как не охота щас лезть к насосу, блин...
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#8
Отправлено 15 Ноябрь 2017 - 03:02
Заводил машину после двух суток стоянки при температуре окружающего воздуха в районе +10 градусов. Завелась, но завелся движок после 1...1,5 секунд прокручивания стартером (обычно заводится без задержки).
Будем искать причину слива топлива из движка зимой...
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#9
Отправлено 21 Ноябрь 2017 - 04:34
Есть предположение, что не без него косяки со сливом топлива прогрессируют!
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#10
Отправлено 12 Декабрь 2017 - 03:03
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#11
Отправлено 22 Июль 2019 - 07:35
Коллеги! Достала меня эта беда со сливом топлива в бак из двигателя при стоянке!!!
Особенно это печалит в зимнее время!
Где достать можно НОРМАЛЬНЫЙ СТОКОВЫЙ обратный клапан, что в корпусе топливного фильтра устанавливается?
Может есть замена ему? Или от чего можно хитросплющенную трубочку резиновую найти, которую англосаксы упорно не торгуют?
Прошу помощи!!!
нашёл на е-бае.там есть и клапан сброса воздуха.