Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Проверка работы вискомуфты


  • Please log in to reply
15 replies to this topic

#1 FalconPiter82

FalconPiter82

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 9 Сообщений:

Отправлено 10 Февраль 2009 - 04:31

Добрый день!

Ещё раз пишу свой вопрос. Есть подозрение, что вискомуфта неисправна. 2 месяца назад менялась раздатка.

На вывешенной машине при прокручивании одного колеса крутятся и другие, но медленнее.

При кручении передней части карданного вала крутится и задняя.

Расскажите, пожалуйста, подробно, как правильно проверить исправность вискомуфты не снимая её с машины.


Спасибо!!!

#2 allexej

allexej

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 25 Сообщений:

Отправлено 12 Февраль 2009 - 02:12

Вывешиваешь любое (одно) заднее колесо и крутишь - колесо должно крутится с достаточным усилием.
Если не крутится вообще - муфта заклинена.

#3 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 12 Февраль 2009 - 09:33

Можно на вывешенном а/м зафиксировать с помощью монтажек переднюю часть кардана и пытаться прокручивать заднюю часть, ту, что за муфтой. С большим усилием задн.часть должна оч.медленно прокручиваться.
Представитель компании "LRservice".

#4 allexej

allexej

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 25 Сообщений:

Отправлено 13 Февраль 2009 - 09:02

Можно на вывешенном а/м зафиксировать с помощью монтажек переднюю часть кардана и пытаться прокручивать заднюю часть, ту, что за муфтой. С большим усилием задн.часть должна оч.медленно прокручиваться.


Обсолютно согласен, конечно можно, но, для простого обывателя необходим простой и более понятный метод, неправда-ли ???

#5 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 17 Февраль 2009 - 04:00

Более простого метода мы не знаем. Производитель вообще не сообщает никаких процедур по проверке работоспособности этого агрегата.
Представитель компании "LRservice".

#6 allexej

allexej

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 25 Сообщений:

Отправлено 18 Февраль 2009 - 10:02

Более простого метода мы не знаем. Производитель вообще не сообщает никаких процедур по проверке работоспособности этого агрегата.


А информация от производителя собственно и не к чему - так как мы, порою, шарим лучше чем производители.

#7 Вэл

Вэл

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 96 Сообщений:

Отправлено 25 Апрель 2009 - 06:01

Обсолютно согласен, конечно можно, но, для простого обывателя необходим простой и более понятный метод, неправда-ли ???




Кто-то уже рекомендовал простой способ проверки без подвешивания машины: по одной линии сделать метки на переднем и заднем кардане ближе к вискомуфте (нанести герметик, краской, фломастером и т.д.). затем проехать по кругу с малым радиусом ( в одну сторону) и будет видно, если метки смещены относительно друг друга( т.е. уже не на одной линии) значит вискомуфта провернулась и работает как положено, если нет - значит вся нагрузка ушла в раздатку на подшипник и зубчатую пару. Задача вискомуфты - позволить карданам проворачиваться относительно друг друга при достижении определенной докритической для раздатки нагрузки.

#8 Restal

Restal

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 76 Сообщений:

Отправлено 26 Май 2009 - 06:08

Кто-то уже рекомендовал простой способ проверки без подвешивания машины: по одной линии сделать метки на переднем и заднем кардане ближе к вискомуфте (затем проехать по кругу с малым радиусом ( в одну сторону) и будет видно, если метки смещены относительно друг друга( т.е. уже не на одной линии) значит вискомуфта провернулась и работает как положено,

Я тоже считаю этот метод более логичным и доступным. /специалисты именно так и рекомендуют/ Вывешивать поочередно колеса не совсем прально (так мне думается) Надо помнить, что Ленд ровер имеет ПОСТОЯННЫЙ полный привод!!! Да и ваще! Что значит - "Прокручивать с усилием"? С усилием дядьки здоровенного или пацана "ботаника"? И еще: понятия - "чуть-чуть" ... "около этого"... "приверно"... Несолидные :lol:

#9 BEN

BEN

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 Сообщений:

Отправлено 31 Май 2009 - 11:40

Если все-таки вискомуфта оказалась нерабочей! Есть-ли методы определения, насколько серьезно это отразилось на раздатке?

#10 Вэл

Вэл

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 96 Сообщений:

Отправлено 01 Июнь 2009 - 05:28

Если все-таки вискомуфта оказалась нерабочей! Есть-ли методы определения, насколько серьезно это отразилось на раздатке?




Вывесить машину на подъемнике, завести, включить 2-3 передачу, послушать уровень шума от раздатки, нормальная раздатка практически без нагрузки шуметь не будет. А потом обязательно слить масло и посмотреть наличие металлической стружки (это крошатся зубья шестерни хвостовика), подшипник хвостовика при заклиненой муфте тоже испытывает многократные перегрузки. Вообще в движении под нагрузкой будет явно прослушиваться сильный шум из района раздатки. По моему мнению, заклинивание муфты - весьма редкий случай, чего ей клинить, там и клинить-то нечему, диски постоянно, хоть и медленно, но перемещаются относительно друг друга. Самое страшное для раздатки не муфта, а установка на переднюю и заднюю оси колес разных размерностей.

#11 BEN

BEN

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 Сообщений:

Отправлено 01 Июнь 2009 - 09:04

Вывесить машину на подъемнике, завести, включить 2-3 передачу, послушать уровень шума от раздатки, нормальная раздатка практически без нагрузки шуметь не будет. А потом обязательно слить масло и посмотреть наличие металлической стружки (это крошатся зубья шестерни хвостовика), подшипник хвостовика при заклиненой муфте тоже испытывает многократные перегрузки. Вообще в движении под нагрузкой будет явно прослушиваться сильный шум из района раздатки. По моему мнению, заклинивание муфты - весьма редкий случай, чего ей клинить, там и клинить-то нечему, диски постоянно, хоть и медленно, но перемещаются относительно друг друга. Самое страшное для раздатки не муфта, а установка на переднюю и заднюю оси колес разных размерностей.

Благодарю за просвящение по вопросу муфты и РК. На подъемнике не вывешивал, но на ходу лишних звуков, вроде, не слышно. Авто недавно из Франции. Как взял, еще не обслуживал и ничего не менял, только АКБ и ремень генератора (уж больно лохматый был). А вот по резине - задумался. Стоит Данлоп, размерность соответствует, все одинаковые, даже запаска (еще новая), но износ на задней оси больше миллиметра на 3,4. Если я что-то понимаю, Фрил изначально переднеприводной, должно-же быть наоборот...
Заранее благодарю за консультацию!

#12 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 10 Июнь 2009 - 01:24

Какой он изначально, не так уж и важно для износа резины. Поскольку как только начинают пытаться прокрутиться передние колеса, крутящий момент перераспределяется на заднюю ось.
Представитель компании "LRservice".

#13 fdsa1

fdsa1

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 39 Сообщений:

Отправлено 09 Июль 2009 - 10:30

Какой он изначально, не так уж и важно для износа резины. Поскольку как только начинают пытаться прокрутиться передние колеса, крутящий момент перераспределяется на заднюю ось.



пробовал прокрутить колесо с одной стороны не получилось, тогда снял все карданы вместе с муфтой на верстаке закркпил переднию

часть в тисах а заднию стал прокручивать с помощью газового ключа и муфта стала прокручиваться но очень медленно

и самое интересное что по унерции еще доворачивалась сама, все таки какое усилие нужно прикладывать?

Рабачая ли у меня муфта? я понимаю что самый лучший способ это заехать в грязь и попробовать побуксовать

но начитался в форуме что может выйти из строя раздатка может всетаки подскажите как проверить не устанавливая на автомобиль?

#14 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 13 Июль 2009 - 11:58

Не устанавливая, пожалуй, никак. Кто-то писал про метки на карданом валу, действительно хороший способ проверки.
Представитель компании "LRservice".

#15 fdsa1

fdsa1

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 39 Сообщений:

Отправлено 16 Июль 2009 - 04:27

Не устанавливая, пожалуй, никак. Кто-то писал про метки на карданом валу, действительно хороший способ проверки.


Ура, вот и сэкономил жене на сапоги останется, вискомуфта живая, поставили начертили на вискомуфте черточки и на переднем кардане

проехал по кругу в вывернутым до отказа рулем раз 5-6 кругов сделал черточки разошлись на 90 градусов значит все окей.

Самый простой способ проверки гопода!!!!!.

#16 j_t

j_t

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 113 Сообщений:

Отправлено 01 Август 2009 - 05:55

еще один способ
вывернуть руль до упора включить если МКП 1и не трогая педаль газа отпускать сцепление , машина должна плавно пойти( допускаются слабые рывки) если нет на эстакаду ставить метки на кардане и движение по кругу




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru