Sмк

В общем вот:

Двиг снят и разобран:

Причина низкого давления - втулка распредвала сдвинулась назад примерно на 8...10 мм открыв отверстие масл канала на слив!

Сняты головки, они очень похожи на новые (чистые, не шлифованные -зачем, почему??), поверхность блока подвергалась шлифовке вручную или ручной шлиф машиной, но больше похоже на ручную работу, глубина шлифовки незначительна, как будто счищали шкуркой остатки прокладки, выступание или провал гильз не удается высмотреть, следов прогара, пропускания охл жидкости, выноса газов из камеры сгорания не замечено.

Распредвал (пробег 2ткм) : изношены (закатаны) 2 кулачка, имеет следы задиров, на этих же кулачках толкатели имеют значительный износ и даже небольшой расклеп.

Принято решение сделать полный капремонт двигателя.
Вопросы к сообществу:
Где, какие поршни, кольца, втулки РВ, сам РВ, вкладыши 1 рем купить-заказать лучше?
Блок поедет скорее всего в иномотор. С перегильзовкой непонятно, гильзы вроде не просели, но хон подстерся, особенно на 2-х цил.
Поршни обязательно менять?
Или просто отгильзовать под старые? Есть такой положительный опыт?
Восстановленный масл насос - это надолго? или однозначно лучше новый?

Добавлю...ещё во вкладышах коленвала и в изношенных осях коромысел...

2 ткм назад был установлен новые распредвал,гидрики, коромысла и оси. Втулки вкладыши не менялись
До ремонта давление не горело, первый раз загорелось через 1ткм после ремонта, заменили масл фильтр, хватило еще на 1000 км, теперь замена не помогает, через 10мин после пуска хол двигателя загорается давл масла, контрольный манометр показыает на хол оборотах 0.2 ,на 2500= 1.6.
Может завис редукционный клапан?