37 replies to this topic

[Consult]

Доброе утро !
про Электронику согласен на все 1000 пудов )!!!!
по ДРМВ - оке, не полезу, а то точно придется покупать новый в Уазе помню у меня всегда с собой запасной ездил но вопроц цены там не много не тот. попробую (или дайте намек, плиз) найти инфу, как его почистить, так же ща тады буду рыть инет,что бы найти как отрегулировать качество смеси, раньше тока на ваз 2106 карбюраторной регулировал

спасибки еще раз за подсказки, как то жить хочется ))) и пропали мысли о смене машины ) фильтр сегодня гляну

Ответ, в Ваших личных сообщениях.

[J000ker]

подскажите какой артикул у "регулятора давления топлива" (он же обратный клапан)? LRD1 1995 3,9л

[LRservice]

подскажите какой артикул у "регулятора давления топлива" (он же обратный клапан)? LRD1 1995 3,9л

Каталог находится здесь - lrparts.ru

Прикрепленные файлы

•  2014-10-26 22-10-00 Landrover Parts Catalog - FF(945) - Mozilla Firefox.png   173,47К   8 Количество загрузок:

[J000ker]

Вобщем проблема у меня та же,что и у автора темы. Подробнее: утром,после ночного простоя авто завожу,иногда нормально, иногда только с поддаванием газа; затем, обороты могут встать на тыщу,а могут и нестабильно плавать рывками,с характерным поклацкиванием движки. Еду, вроде всё нормально,но на перекрёстке,после торможения и при полной остановке,обороты падают ниже всяких границ и двигатель либо может заглохнуть,либо пытается выкарабкаться и,я в таком случае пытаюсь поскорее переключиться с D на P и N,тогда больше шансов не заглохнуть. Поездил,зашёл в магазин на полчаса,потом опять заводить,а не заводится. Кручу стартер и работаю педалью газа. Проверили стартер-щётки конечно подношены.Свечи меняны,НО есть касяк в виде подсвечника от какого то сов.автопрома на обычной свече. Заменил РДТ на волговский-встал,как родной,насчёт эффекта трудно судить. Посарели датчик холостого хода,вроде не мертвый,ходит туда сюда если включить выключить зажигание.Поменяли фильтр топливный(что под крылом) и воздушный фильтр.Почистили дроссельную.Трамблёр проверили на наличие самых обычных проблем. Топливный насос досканально не проверяли.
Подскажите пожалуйста,на что конретно обратить внимание,в-первую,-вторую,-третью очередь?

[LRservice]

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Удедитесь в отсутствии подсоса воздуха во впускной коллектор. Затем сюда - http://www.lrservice...very_v1/1/2214/

[J000ker]

Всё-таки проблема с клапаном хх...всё остальное в идеале.У него раз на раз не приходится ,когда выдвигается,когда заедает.
Но не понятно почему он так мало отработал?Вапще ничего считай.Может он как то по особому должен ставиться?

[LRservice]

При установке между ним и корпусом должна быть паронитовая прокладка. Это не влияет на исправность, но из-за толщины прокладки влияет на качество работы клапана.

[J000ker]

При установке между ним и корпусом должна быть паронитовая прокладка. Это не влияет на исправность, но из-за толщины прокладки влияет на качество работы клапана.

а вы не подскажете сколько мм должна быть прокладка,ну хотя бы примерно? купил новый датчик,а с ним какая то чуть ли не бумажка,сомневаюсь в полезности оной)

[LRservice]

Дискавери 1 уже редкий гость у нас в рем.зоне, точно не скажем, но, думается, 1-1,5 мм.

[J000ker]

Дискавери 1 уже редкий гость у нас в рем.зоне, точно не скажем, но, думается, 1-1,5 мм.

вобщем делал я так и сяк и пришёл к выводу(практическим путем) что система работает корректно только когда клапан установлен без прокладки.С прокладкой машина уверенно заводится и тут же глохнет. Возникает вопрос,может ли повышенная температура впоследствии негативно сказаться на работе клапана?Ведь паранит предназначен только для тепловой изоляции

[LRservice]

Вряд ли нагрев клапана нарушит его работу. Почему бы не поэкспериментировать.

[J000ker]

Вряд ли нагрев клапана нарушит его работу. Почему бы не поэкспериментировать.

эхх,вобщем странно всё как так то.Бывает день всё нормально,а на следующий: долго заводится,пока заслонка воздуха не хапанёт,а потом где нить на перекрёстке тормозишь (с большой скорости) и у неё обороты 500 и наровят упасть,а то и глохнет...Клапан хх точно уже работает,хотя в зависимости от прокладки между ним и камерой,его адекватность меняется. Может быть проблема всё таки в регуляторе давления топлива? Как понять работает он правильно или нет?. Я менял родной на РДТ от Волги,встал отлично и первое время работал отлично, но потом пошли различные проблемы.

[LRservice]

Быть может вы не там "копаете". Проверьте состояние распределителя зажигания, наличие люфтов, исправность центробежного и вакуумного корректоров. Мы уже не однократно писали, что использовать лучше оригинальный бегунок. Процентов 80-90 не оригинальных не проходят тест на пробой.

[J000ker]

Быть может вы не там "копаете". Проверьте состояние распределителя зажигания, наличие люфтов, исправность центробежного и вакуумного корректоров. Мы уже не однократно писали, что использовать лучше оригинальный бегунок. Процентов 80-90 не оригинальных не проходят тест на пробой.

Вобщем пока я не там копал,нагрянул песец: пропала тяга двигателя,плохо,рывками переключаются передачи АКПП и когда обороты доходят до 2000 что то мешает двигателю ещё крутить,не включается 3я передача,а если и включается абы как то ехать на ней машина не может,потому что от двигателя никакого крутящего действия Масло и там и там - в норме

проверили все вакуумные шланги,штуцеры,на наличие засоров и грязи,заизолировали всё. Распределитель зажигания в полном порядке,а вот неродной вакуумный регулятор на нём,не внушает доверия,да и хз как его точно проверить..

[LRservice]

Самый простой способ проверки регулятора - создать разряжение в щланге, подходящем к нему с помощью рта. Обычная проблема - порванная диафрагма. Если вакуум создается, значит с корректором все ок. Что этот корректор, что центробежный на работу хоть и влияют, но не очень сильно.
К сожалению, даже имея перед глазами а/м не всегда быстро удается найти причину неисправности, а по описанию симптомов так и вообще сложно что-то советовать.

[J000ker]

Самый простой способ проверки регулятора - создать разряжение в щланге, подходящем к нему с помощью рта. Обычная проблема - порванная диафрагма. Если вакуум создается, значит с корректором все ок. Что этот корректор, что центробежный на работу хоть и влияют, но не очень сильно.
К сожалению, даже имея перед глазами а/м не всегда быстро удается найти причину неисправности, а по описанию симптомов так и вообще сложно что-то советовать.

ОБНОВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ)) Ну вобщем теперь остаются только два варианта: вакуумный корректор или вакуумный усилитель тормозов.Скорее всего второй.А суть в чём:погрешили на усилитель тормозов,отцепили его шланг от резонансной камеры и заглушили камеру наглухо.В результате на перекрёстке да и вообще при полной остановке после торможения,авто не заглох. Вот теперь и новая головная боль: что делать с усилителем,можно ли его отремонтировать,если конечно не порвана диафрагма.Сам по себе он свою функцию выполняет на отлично,тормозит идеально.

[LRservice]

Вакуумные усилители, если не новые, стоят копейки, поскольку никому не нужны, так что лучше поменять. Ну или сначала в своем попробуйте утечку найти.

[J000ker]

Вакуумные усилители, если не новые, стоят копейки, поскольку никому не нужны, так что лучше поменять. Ну или сначала в своем попробуйте утечку найти.

чо то я когда последний раз искал ценник на него,не видел за копейки(