Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Богатая смесь!


  • Please log in to reply
23 replies to this topic

#1 ДмитрийАн

ДмитрийАн

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 6 Сообщений:

Отправлено 23 Июль 2009 - 03:27

Дискавери 1 1997 года. Лямдозондов нет и не было. Расход 40л на сто км и больше, дымит, как паровоз. Провода , свечи, шаговый двигатель на холостой ход новые, пробовали замену волюметра, форсунки в норме, катушка и трамблер тоже, что еще может быть??? На местном ЛР-центре разводят руками, компресия в норме расхода масла нет. Спасибо заранее!

#2 ДмитрийАн

ДмитрийАн

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 6 Сообщений:

Отправлено 23 Июль 2009 - 04:05

Да, еще обороты плавають...)))

#3 Rover

Rover

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 54 Сообщений:

Отправлено 24 Июль 2009 - 05:08

У меня была такая проблема,расход правдо был поменьше,обороты плавали от 200 до 1500,и дым черный валил,проблема оказалась в ХХ датчике
Берегите воду-ПЕЙТЕ ПИВО

#4 ДмитрийАн

ДмитрийАн

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 6 Сообщений:

Отправлено 24 Июль 2009 - 07:19

У меня была такая проблема,расход правдо был поменьше,обороты плавали от 200 до 1500,и дым черный валил,проблема оказалась в ХХ датчике

А что это за датчик? )))

#5 Rover

Rover

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 54 Сообщений:

Отправлено 27 Июль 2009 - 07:28

Это датчик холостого хода,еще проверь датчик температуры ох жидкости который идет на комп,он стоит по ходу машины правее генератора,проверь все воздушные шланчики,чтоб нигде небыло подсоса воздуха
Берегите воду-ПЕЙТЕ ПИВО

#6 ДмитрийАн

ДмитрийАн

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 6 Сообщений:

Отправлено 27 Июль 2009 - 09:45

Это датчик холостого хода,еще проверь датчик температуры ох жидкости который идет на комп,он стоит по ходу машины правее генератора,проверь все воздушные шланчики,чтоб нигде небыло подсоса воздуха

Спасибо большое, посмотрел, так и есть.)))

#7 Rover

Rover

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 54 Сообщений:

Отправлено 28 Июль 2009 - 03:56

Спасибо большое, посмотрел, так и есть.)))

А что именно было,отпиши,пусть народ знает,мож кому пригодится,чтоб время зря не теряли на поиски и решение проблемы
Берегите воду-ПЕЙТЕ ПИВО

#8 ДмитрийАн

ДмитрийАн

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 6 Сообщений:

Отправлено 26 Август 2009 - 12:06

А что именно было,отпиши,пусть народ знает,мож кому пригодится,чтоб время зря не теряли на поиски и решение проблемы

А дело было как раз в ХХ датчике и одновременно в волюметре, в последнем вывели контакты и припаяли к проводам за разьемом. Все пошло, как по маслу. ХХ датчик сделал по совету Stiva

#9 SOLDAT

SOLDAT

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 Сообщений:

Отправлено 19 Апрель 2011 - 04:14

SOS !!! Discovery 97 г. 3.9 расход литров 40 - 45 на сто . Сказали поскольку он из серии Camel trophy зондов у него нет ! Датчик Х.Х. новый в оригинале поставил на заказ ждал 10 дней думал в нём причина ! После замены отогнал к инжекторщикам они сказали один цилиндр не работал , Сейчас всё работает но CO2 зашкаливает показывает 5% , пробывали сделать зажигания по позже co2 падает но при этом и тяга тоже пропадает , да валюметр ставили с другой машины всё равно так же , сказали не где не что не регулируется и проблема в самом блоке управления ! Кто может сталкивался с такой проблемой , подскажите в чём ещё может быть проблема ? Ещё один вопрос лампочка CHECK inginering хочет маргнёт хочет не маргает даже , в других машинах у меня всегда горела пока не заведёшь двигатель , а заводишь тухнет а тут вон ботва какая .... Кто подскажет что с ней сделать ?

#10 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 21 Апрель 2011 - 01:36

Однозначно сказать в чем причина невозможно. Только искать руками. Возможно, что и в расходомере проблема.
Проблемы с блоком упр-я дв-лем случаются крайне редко, однако многие мастера, у которых есть сложности с определением реальной причины не корректной работы дв-ля, часто приходят к этому неверному выводу.
Представитель компании "LRservice".

#11 SOLDAT

SOLDAT

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 Сообщений:

Отправлено 30 Апрель 2011 - 04:30

Однозначно сказать в чем причина невозможно. Только искать руками. Возможно, что и в расходомере проблема.
Проблемы с блоком упр-я дв-лем случаются крайне редко, однако многие мастера, у которых есть сложности с определением реальной причины не корректной работы дв-ля, часто приходят к этому неверному выводу.

Поменял блок управления двигателем результат равен 0 ! С O всё равно 5 % . Не подскажете как оно у него регулируется и что ещё может влиять на расход и как снизить С О ?

#12 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 07 Май 2011 - 09:43

На расход и повышенное СО влияет абсолютно все неисправности, поэтому не ищите как его отрегулировать, ищите причину неисправности. Лямбда зонды тоже могут быть причиной, но это лишь один из многочисленных вариантов.
Представитель компании "LRservice".

#13 SOLDAT

SOLDAT

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 3 Сообщений:

Отправлено 13 Май 2011 - 02:43

На расход и повышенное СО влияет абсолютно все неисправности, поэтому не ищите как его отрегулировать, ищите причину неисправности. Лямбда зонды тоже могут быть причиной, но это лишь один из многочисленных вариантов.


Подскажите не могу считать коды неисправности разъём под рулём есть ! Но пробовал подсоединять мультимарочные сканеры (Лаунч и KTS ) не тот не другой не нашли блок управления двигателем (не найдено не одной системы) . Подскажите чем можно сделать диагностику . Или сам разъём не исправен ?

#14 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 21 Май 2011 - 01:34

Извините за долгий ответ.
Чем можно сделать диагностику кроме как оригинальным ТБ нам не известно. Другое дело что на Д1 особенно и диагностировать-то нечего, если только расходомер. Все болячки ищутся руками и тестером. В бумажных инструкциях по ремонту есть параметры многих датчиков, которые вы сами можете проверить тестером. Может быть и в электронных мануалах есть такая инф-я.
http://www.lrservice...drover/donl_d1/
Представитель компании "LRservice".

#15 Consult

Consult

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 26 Сообщений:

Отправлено 04 Ноябрь 2011 - 10:53

Проверьте воздушный фильтр (если ли зазор, между корпусом фильтра и наружней поверхностью фильтра). Если корпус круглый, то установка в него не оригинального фильтра, грозит перекрыть доступ воздуха из атмосферы вообще. Так как у не оригинальных фильтров торцевые каналы залиты резиной наглухо!
Еще есть резистор коррекции СО, подключен к 34 выводу блока управления. Он, для России, - должен быть 480-510 Ом.

#16 babaika

babaika

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 6 Сообщений:

Отправлено 16 Декабрь 2011 - 11:44

подскажите а где находится расходомер? и как его проверить?

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  image.gif   43байт   23 Количество загрузок:


#17 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 19 Декабрь 2011 - 02:36

Расходомер находится на впускном патрубке между впускным коллектором и корпусом возд.фильтра.
Как проверить его работоспособность кроме как с помощью диагн.компьютера нам не известно.
Представитель компании "LRservice".

#18 mauinka97

mauinka97

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 Сообщений:

Отправлено 07 Январь 2012 - 09:08

Здравствуйте!у кого была такая проблема подскажите что делать.У меня дискавери 1 двиг 3.9 богатая смесь заливает свечи хол ход в норме расход большой. спасибо.

#19 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 11 Январь 2012 - 03:55

Советами не помочь, у каждого болячки свои. Комп.диагностика на Д1 мало чем помогает, лишь руками "бяку" искать.
Представитель компании "LRservice".

#20 vps

vps

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 Сообщений:

Отправлено 17 Март 2012 - 04:10

Не хочу открывать новую тему, проблема схожая (расход и тд). Сейчас начал разбираться. Вакуумный шланг от распределителя зажигания болтался в воздухе, а шланг от вентиляции корпуса воздушного фильтра был присоединен к впускному коллектору предыдущими деятелями. Распределитель соединил со впуском, а куда присоединить вентиляцию воздушного фильтра? Двигатель V8 3,9 37D (хотя по вину бьётся 36D :( )




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru