Пропал ближний свет
#1
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 03:29
#2
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 04:02
#3
Отправлено 04 Декабрь 2008 - 04:03
Одним из существенных недостатков системы освещения Land-Rover Discovery 1Частая причина - сам переключатель.
является недостаточный световой поток штатных фар. Этот минус данного автомобиля обычно принято исправлять установкой дополнительных фар – противотуманных, «люстры» и т п. Однако существующие ПДД вносят ограничения на применение даже противотуманных фар, напр на освещ участках дорог в темное время суток , «люстра» на дорогах вообще вне закона.
На моей машина возникла еще одна проблема, связанная с фарами.:
На новый год случился подарок: перестал переключаться свет фар, остался только ближний. Причина – от плохого контакта стал греться разъем на подрулевом переключателе света, от нагрева контакты переключателя поплыли и замкнулись в положении «ближний свет». Это позволило еще поездить до замены переключателя примерно с месяц. Затем , здесь в ЛРсервисе, был приобретен новый, оригинальный переключатель, у разъема зачищены контакты, и все стало казалось бы ОК.
Через полгода , с наступлением сумерек и довольно продолжительной езде с фарами, в салоне опять появился запах перегретой пластмассы. Зная ,
где порылась собака в прошлый раз, рука ощутила жар. Итак ,беда повторяется снова, но попасть опять на новый переключатель еще раз не хотелось.
Особенность Диско-1, что подрулевой переключатель непосредственно своими контактами коммутирует весьма неслабый ток фар.
Это достаточно печально, ведь даже на ВАЗ-2103 и последующих, переключатель только управляет реле., Кроме того в цепи фар создана такая длинная линия с множеством контактов, что неизбежно приводит к потере напряжения и уменьшению светового потока ламп фар (световой поток ламп накаливания зависит от квадрата напряжения , если не больше).
Поэтому принято решение об изменении схемы включения фар.
Основная идея:
1. «+» взять непосредственно от генератора, тк он при движении является основным источником напряжения и на нем оно максимально.
2. Этот «+» завести проводом ПВ-3 1*6 кв мм на доп блок предохранителей, для защиты силовых цепей головного света. (в качестве доп бл пред мне понравился блок от УАЗа, с проволочками,как наиболее доступный в замене по дороге.
3. Распределить защиту след образом: На дальний свет, как менее важный 1 пред – 20А, на ближний на каждую фару свой- 2 по 10А.
4. Реле использовать универсальные, автомобильные 4 шт : НА КАЖДУЮ НИТЬ ПО РЕЛЕ.
5. Реле подключить через разъемы, для возможности быстрой замены.
6. Всю силовую часть схемы от предохранителей) выполнить проводом ПВ-3 с сечением не менее 2,5 кв мм
Сигналы управления реле взять с проводов, которые раньше шли к лампам фар, соответственно.:
Монтаж :
2 реле и блок пред расположились на левой стороне машины
Другие 2 реле рядом с аккумулятором.
Резонный вопрос: «Что это дало?»
1. Разгрузились контакты подрулевого переключателя;
2. Подводимое к лампам напряжение увеличилось примерно на 1,2-1,4 В, а это очень много!
3. Световой поток фар заметно увеличился, свет стал белее, это заметили даже постоянные пассажиры.
При поездке в Нижегородскую область, света фар неожиданно было достаточно, и вопрос об установке доп фар пока отпал.
_________________
#4
Отправлено 11 Январь 2012 - 03:52
#5
Отправлено 12 Январь 2012 - 10:43
96 год - нет.Вообще то, в LRD1, стоят реле дальнего и ближнего света фар (на левой стойке у ног водителя). По крайней мере на моем (92 года выпуска) - они есть.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#6
Отправлено 15 Январь 2012 - 10:48
#7
Отправлено 15 Январь 2012 - 05:33
Их по заводской схеме нет.Я ставил релюшки дополнительно.Раз нет, значит уже кто то переделал. На моем вот, какой-то "умник", при первом владельце, убрал блок предохранителей в моторном отсеке. И заменил его на жгут предохранительных проводов))).
Кстати если у тебя дорестайл то там и есть с завода жгут "предохранительных" проводов(на правой арке).
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#8
Отправлено 15 Январь 2012 - 05:53
#9
Отправлено 15 Январь 2012 - 05:58
#10
Отправлено 16 Январь 2012 - 06:42
Напряжение не уменьшилось,ток коммутации уменьшился.примерно тоже самое я сделал на своем динозавре. и свет стал белее и напряжение на подрулевом переключателе уменьшилось
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#11
Отправлено 16 Январь 2012 - 06:46
Я ремонтировать не стал,мне изначально очень не нравился принцип переключения ближний/дальний - передёргиванием ручки на себя.Валялся в гараже новенький переключатель от Лачетти(товарищу когда-то меняли что-б туманки включать с родного переключателя),так я его себе и приспособил.Всё точно такое-же только дальний хочешь включить - толкнул вперёд,ближний - потянул назад.Гораздо удобнее.а вообще я свой переключатель отремонтировал при помощи клеевого пистолета,надфиля и паяльника
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#12
Отправлено 17 Январь 2012 - 05:43
Как это по заводской схеме нет???Их по заводской схеме нет.Я ставил релюшки дополнительно.
Кстати если у тебя дорестайл то там и есть с завода жгут "предохранительных" проводов(на правой арке).
По моей схеме (присланной, кстати из Англии) - они есть. Да и провода, и релюхи - заводские. Никаких самокруток и прочего. А вот жгут предохранительных проводов - установлен самостоятельно (как выяснилось, после того, как в этот борт въехала BMW). Вот.
Да и в руководствах по ремонту Диско с 1995 года хоть на русском, хоть на Английском - они тоже обозначены.
Почему они есть у меня и нет у Вас - не понятно (хотя моя машина из Англии, но с левым рулем).
#13
Отправлено 17 Январь 2012 - 06:08
Кстати, свет в LRD1, был действительно, мягко говоря, не очень. Я даже установил, в свое время, доп. люстру. А в прошлом году, перегорела правая лампочка.
Каково же было мое удивление, когда после ее замены на такую же (от Philips), свет стал вполне адекватным.
Замена габаритных ламп - привела к такому же результату.
Итого:
люстрой пользуюсь только в сильный снегопад.
Планирую за 2 Х 500р поменять и сами отражатели (закажу из Англии). Посмотрим, что будет со светом дальше)))
#14
Отправлено 18 Январь 2012 - 11:15
Да вот так и нет.И не только для дизеля,ни для кого нет.Как это по заводской схеме нет???
По моей схеме (присланной, кстати из Англии) - они есть. Да и провода, и релюхи - заводские. Никаких самокруток и прочего. А вот жгут предохранительных проводов - установлен самостоятельно (как выяснилось, после того, как в этот борт въехала BMW). Вот.
Да и в руководствах по ремонту Диско с 1995 года хоть на русском, хоть на Английском - они тоже обозначены.
Почему они есть у меня и нет у Вас - не понятно (хотя моя машина из Англии, но с левым рулем).
Сканы со схемы Диско 95 год.Переключатель,предохранители,лампы...всё
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#15
Отправлено 18 Январь 2012 - 11:18
А свет таки не очень.Особенно после бродов когда полные фары воды болотной посливаешь...Правда у меня v8i 3.9л, может в этом суть?
Кстати, свет в LRD1, был действительно, мягко говоря, не очень. Я даже установил, в свое время, доп. люстру. А в прошлом году, перегорела правая лампочка.
Каково же было мое удивление, когда после ее замены на такую же (от Philips), свет стал вполне адекватным.
Замена габаритных ламп - привела к такому же результату.
Итого:
люстрой пользуюсь только в сильный снегопад.
Планирую за 2 Х 500р поменять и сами отражатели (закажу из Англии). Посмотрим, что будет со светом дальше)))
Пытался вымывать - не особо.
А как люстру в сильный снегопад?Сразу-ж стена белая перед машиной...
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#16
Отправлено 18 Январь 2012 - 05:45
По поводу схемы, она у меня на "Диско" выпуска с 89 года, хотя само руководство по ремонту, для машин с 95 года.
И разительно отличается от Вашей. У меня сканера нет, но в описании, данные реле обозначены как К102. А сама схема, состоит из кучи пазлов-элементов с указанием адресов куда и какие уходят от них провода.
#17
Отправлено 18 Январь 2012 - 06:04
Так вот в этом и дело.На дорестайле видать были а на рестайле убрали.Уменя машина 96-го года(даже две,и обе 96-го).Схема 95-го и она абсолютно совпадает с проводкой моих машин.Перелопачено уже не единожды.По поводу схемы, она у меня на "Диско" выпуска с 89 года, хотя само руководство по ремонту, для машин с 95 года.
И разительно отличается от Вашей. У меня сканера нет, но в описании, данные реле обозначены как К102. А сама схема, состоит из кучи пазлов-элементов с указанием адресов куда и какие уходят от них провода.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#18
Отправлено 14 Март 2013 - 08:25
Да, все правда, реле нет. И нреется переключатель со страшной силой. Попахивает.Да вот так и нет.И не только для дизеля,ни для кого нет.
Сканы со схемы Диско 95 год.Переключатель,предохранители,лампы...всё
1) Поставил две 30а релюхи в моторный отсек на ближний и дальний, питание от + батареи, защитил предохранителями, управление от проводов бл. и дал. света правой фары.
2) Разобрал переключатель, зачистил, выровнял, напаял, отшлифовал, смазал. На все 2 часа, ничего сложного там нет, главное не растерять детальки. Работает. Новый переключатель найти не смог, а за б/у просили 3,5 килорубля плюс доставка.
Вот как-то так.
#20
Отправлено 18 Март 2013 - 11:09
Наверно можно было бы так сделать... Не додумался тогда, а сейчас лень. И так все работает.)))Сразу и габариты через реле развязал-бы.Навсякий случай.
Да, а за подрулевые переключатели всплыли такие цены - бу 4500, нов. 8000.)))