beduin

Всем доброго времени суток, уважаемые форумчане. Я задался вопросом: как же он работает, этот Sagem - Lucas GEMS? Что это за система такая и чем она от Bosch Motronic M5.2.1. отличается? В каком порядке форсунки работают, по отдельности, или все сразу, или ещё как? Заранее благодарю за ответы.

Всем доброго времени суток. Народ, есть ли у кого нибудь такие диски? Может один или два завалялись у кого? Нужно ооооочень. Два хорошие, один не совсем, а у четвёртого пришлось центр спилить. Колесо не мог снять, т.к. гайки со шпильками сварились напрочь. Диски на фото. Еле фотки то в нэте отыскал, в гараж лень сходить)))

Всем доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой: пропала тяга двигателя. После ремонта всё было ОК. Потом, постепенно стала пропадать тяга, а потом и вовсе, появился вертолётный звук. Движок колбасит очень сильно. Постукивает один гидрокомпенсатор, но не сильно. Три раза уже менял свечи и всё время одна свечка, на одном и том же цилиндре чёрная в той области, где постукивал компенсатор. Вчера вскрыл клапанную крышку. Как раз там, где свечка чёрная, впускной клапан открывается не более, чем на 1-2 миллиметра. Народ, чтобы не гадать, подскажите, может ли слизать кулачок распредвала, или всё таки это компенсатор завоздушился? Когда поставил новые компенсаторы, такого не было, а один раз, я спустился с очень крутой горы, около 60-ти градусов, тут-то всё и началось, стал стучать компенсатор. Я так уже проехал около 7000км.

Да, как прикрепить видео?

Всем доброго времени суток. Вопрос у меня возник, нестандартный: Двигатель 46D. Хочу поршни на 100мм от УАЗа воткнуть. Не думаю, что кто-нибудь так изголялся, но, интересно мнение форумчан. Есть движок второй, такой же. Сейчас поршни родные 94мм. У УАЗа 100мм. Так вот, с ними объём получается 5145см/3. У 46D диаметр пальца поршня 24мм. У УАЗа 25мм. Ну, это можно всё переделать. Самый главный вопрос: на сколько можно расточить блок, чтобы в него впрессовать гильзы под 100миллиметровые поршни? Можно ли потом систему питания штатную под такой объём настроить? Всех заранее благодарю за ответы.

Всем доброго времени суток. Народ, такой вопрос: датчик положения дроссельной заслонки как-нибудь связан с блоком управления АКПП? Ситуация такова: у меня повысились холостые обороты до 1300 об/мин. Зная эту проблему по инжекторным ВАЗам, сразу же полез в этот датчик (ДПДС) назову его так, а то писать долго))) Тюкнул по нему, обороты упали в норму. И так случалось периодически, пока на тюканья по нему он не перестал отзываться. Далее, я его снял. Вроде всё в порядке, крутится он внутри, пружинка сопротивляется. Надел на место. Обороты опять 1300 об/мин. Я рассверлил отверстия его ушей на 1 мм, чтобы можно было чуть его провернуть. Удачно, всё прокатило. А вчера, обороты опять прибавились. Я опять по нему тюкнул, обороты в норму встали, но теперь, при наборе скорости и при двидении, АКПП как-то странно себя ведёт: то скинет на две передачи вниз, то наоборот, включится на 4-ю передачу при 40 км/ч. Может ли быть это связано с этим датчиком ДПДС? Ошибок никаких не выдаёт.