16 replies to this topic

[chrust]

Машина из ОАЭ. Постоянно рвет патрубки даже после полной их замены. При езде порвало патрубок- антифриз вытек- датчик температуры при этом показывал 90 градусов, далее машина заглохла. Поменяли патрубок, прихожу на стоянку с утра, а под машиной опять лужа антифриза, но при этом все патрубки целые. Долил. Проехал 1км открываю капот - патрубки раздуты, откручиваю крышку расширительного бачка - фонтан. Объездил три станции: идей много от замены термостата, крышки расширительного бачка до замены прокладки блока циллиндров, но сдуру конечно можно поменять пол машины... Кстати масла в антифризе, также как и антифриза в масле не наблюдается. Может поможет кто конкретным советом

[LRservice]

Вы разместили это сообщение в разделе "Дизельный дв-ль". У вас действительно дизельный дв-ль?

[chrust]

да, конечно. 2.5 td 2000г.

[LRservice]

Действительно похоже на неисправность прокладки головки, но больше на трещину/ы в головке блока.

[chrust]

но тем не менее масла в тосоле, так же как и тосола в масле не наблюдается

[LRservice]

Это не показатель, на этих дв-лях эмульсия в масле и на оборот практически не встречается не встречается. За то трещины в головках бывают частенько.

[chrust]

И если это все таки трещина , может подскажете примерную сумму ремонта?

[LRservice]

Все цены исключительно по запросу или звоните. Но окончательно понять стоимость можно только сняв головку и опрессовав ее. Тогда будет понятно можно ли ее восстановить или нет.

[RRS TDV8 2008]

Действительно похоже на неисправность прокладки головки, но больше на трещину/ы в головке блока.

Очень похоже на перегрев двигателя,что для дизеля означает смерть. Опрессовка может не помочь,т.к. в блоке или головке появляются МИКРОтрещины,которые при нагреве ес-но превращаются в просто трещины. В 90-х я на ТЕРРАНО 2 провалился под лёд, пробил радиатор.
До дома больше 200км. Короче,как не старался, по неопытности перегрел TD27. Задрало гильзы,кольца и т.д. Поменял поршневую. Через
месяц стуканул мотор.Вобщем после 3 ремонтов пришлось взять блок а затем и головку на разборке в Москве("Русский Лом" кажется, на Осташковском шоссе).
P.S. Машина из ОАЭ, движок перегрели, всё ИМХО.

[LRservice]

Поскольку ТД5 мотор уже не молодой, его болезни хорошо изучены. Трещины в головке довольно распространенная неисправность, в %70-ти ремонт головки возможен.

[Docks]

а может все гораздо проще??! взять для пробы просто не плотно закрыть крышку бачка расширительного и поездить так если проблем не будет то должно быть все нормально . просто надо заменить крышку бачка там просто клапан застрял.... в крышке стоит клапан сброса давления он должен держать где то 1 атмосферу остальное сбрасывать! Я у себя разобрал крышку почистил , подрезал пружину чтоб уменьшить давление и все вроде пока нормально 10тысячь от ездил и все хорошо! может дело в крышке все таки???
Избыточного давления не должнобыть!!! клапан в крышке регулирует давление в системе охлаждения!!!

[Gennadich43]

Согласен с Docks. Если бы пробивало газы в водяную систему, то ее бы воздушило и излишки антифриза выбрасывало. А если надувает патрубки, то не работает клапан в крышке.

[o.k.]

Машина из ОАЭ. Постоянно рвет патрубки даже после полной их замены. При езде порвало патрубок- антифриз вытек- датчик температуры при этом показывал 90 градусов, далее машина заглохла. Поменяли патрубок, прихожу на стоянку с утра, а под машиной опять лужа антифриза, но при этом все патрубки целые. Долил. Проехал 1км открываю капот - патрубки раздуты, откручиваю крышку расширительного бачка - фонтан. Объездил три станции: идей много от замены термостата, крышки расширительного бачка до замены прокладки блока циллиндров, но сдуру конечно можно поменять пол машины... Кстати масла в антифризе, также как и антифриза в масле не наблюдается. Может поможет кто конкретным советом

Привет! У меня та же проблема с системой охлаждения. В чем была причина в вашем случае? Как была решена проблема?

[culan]

Это не показатель, на этих дв-лях эмульсия в масле и на оборот практически не встречается не встречается. За то трещины в головках бывают частенько.

Похожая ситуация была у меня на Диско 1 вдобавок воздушилась печка. Думал прокладка или еще хуже головка. Оказалось забит дренажный тройник от термостата к расширительному бачку кусочком герметика. Продул воздухом и "как бабка пошептала" проблемы пропали.

[zarbazan1]

такая же фигня давление в системе ох было высокое и не сбрасывалось температура пошла вверх ,подправил крышку забросило излишек давления и вперед хорошего что на форуме прочитал вчера-про клапан на крышке

[sniper96zka]

Была такая проблема, всё оказалось банально просто заел клапан на крышке, проверить просто как писалось выше плотно не закрывать крышку и проверить на работающем двигателе в гнезде пробки должен работать перелив то есть идти струйка тосола.При трещине в головке если она солидная при открытой крышке бочка и резком увеличении оборотов должно выбрасывать жидкость, а при микро клапан должен справляться и сбрасывать давление. Ну и при заглушенном двигателе после остывания тосол должен пойти или в картер что вызовет эмульсию или в цилиндр то при запуске движок упрётся.

[landroverman]

заверни крышку расширительного бачка до упора(не переусердствуя) и отдай на 5 градусов назад!