Корпус Роторного Фильтра
#1
Отправлено 07 Август 2014 - 08:37
нашёл течь масла ! корпус роторного фильтра,один из болтов сорвана резьба
не вижу прокладки между корпусом роторного фильтра и двигателем и в каталоге нет номера ?
кто видел номер прокладки?
#2
Отправлено 07 Август 2014 - 12:59
пользуйсяяяяя
может у тебя болты ослабли, которые крепят радиатор внутри корпуса?
Сообщение отредактировал HH68: 07 Август 2014 - 01:02
#3
Отправлено 07 Август 2014 - 03:05
VICTOR REINZ тебе в помощ
#4
Отправлено 07 Август 2014 - 06:37
в том и дело что её нет, бол короткий с сорванной резьбой оказался (только как её сорвало не понятно )если её нет ,
VICTOR REINZ тебе в помощ
#5
Отправлено 07 Август 2014 - 06:40
У нас на D2 дох... что на герметике.в том и дело что её нет, бол короткий с сорванной резьбой оказался (только как её сорвало не понятно )
Раздатка к примеру
#6
Отправлено 08 Август 2014 - 08:36
Там ее и недолжно быть.Насколько я помню там резиновое кольцо.в том и дело что её нет, бол короткий с сорванной резьбой оказался (только как её сорвало не понятно )
#7
Отправлено 08 Август 2014 - 12:15
к корпусу фильтра подходит снизу труба, а сам корпус крепится к двигателю, там вторая трубка с маслом.Там ее и недолжно быть.Насколько я помню там резиновое кольцо.
Вот про это место идёт разговор.
#8
Отправлено 08 Август 2014 - 01:24
да поискал по картинкам там стоит резиновое кольцо.Там ее и недолжно быть.Насколько я помню там резиновое кольцо.
Теперь вопрос встаёт второй а на 10 мм нарезать резьбу возможно запаса стенок хватит!
Добрый день! У кого есть деталь Радиатор масляный для Land Rover Discovery II 1998-2004 (PBC101270 TD5 2.5L)
может посмотреть возможно нарезать резьбу диаметром 10 мм? на креплении верхнего болта справа - крепление роторного фильтра?
#9
Отправлено 22 Октябрь 2014 - 08:41
#10
Отправлено 30 Октябрь 2018 - 10:09
Здравствуйте.
В районе масляного фильтра блок двигателя в масле.
Ротор сбоку и сверху сухой.
Крепление масляного фильтра сверху отпотевшее. Снизу крепления масляного фильтра есть масло.
Собираемся открутить крепление масляного фильтра для замены прокладки. Но похоже что придется снимать турбину, возможно коллектор и тд.
Вопрос: Что необходимо еще снять чтобы открутить крепление масляного фильтра? И соответственно какие прокладки (турбины\коллектора и тд) ещё понадобятся?
У кого был подобный опыт пожалуйста поделитесь.
спасибо
#11
Отправлено 31 Октябрь 2018 - 03:24
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#12
Отправлено 31 Октябрь 2018 - 03:38
Так и не понял - речь идет о замене корпуса роторного или бумажного фильтров!?
Здравствуйте,
Речь идет о замене прокладки крепления масляного фильтра (Не роторного), которая между блоком двигателя и кронштейном масляного фильтра.
код прокладки LVH100230
Вопрос: Что необходимо еще снять чтобы открутить кронштейн масляного фильтра (бумажный который фильтр)? И соответственно какие прокладки (турбины\коллектора и тд) ещё понадобятся?
У кого был подобный опыт пожалуйста поделитесь.
спасибо
#13
Отправлено 01 Ноябрь 2018 - 07:06
Необходимо снять приемную трубу, турбину. Коллектор можно не снимать.
Кроме замены прокладки под кронштейном фильтра хорошо было бы поменять прокладку между блоком и маслоохладителем, раз уж туда лезем. Бывает, что течь действительно из-за прокладки кронштейна, а бывает, что и из-за трещины в кронштейне, причем обнаружить ее не так просто. Подварить же кронштейн не получится.
Лучше конечно менять все прокладки, колечки-уплотнения трубок, все они стоят не дорого.
#14
Отправлено 02 Ноябрь 2018 - 05:15
С корпусом маслофильтра была именно такая же проблема.Делается все достаточно легко.Снять нужно воздуховод от куллера до воздушного фильтра и турбину(не забыть открутить сливную и подводящую маслотрубку от турбины(от корпуса маслофильтра эту трубку можно не отворачивать) .И открывается полный доступ к корпусу маслофильтра.Отворачиваем 3 болта головкой 10 и корпус в руках.Очищаем плоскости прилегания на моторе и на корпусе от старой обрезинки и ставим новую прокладку.Единственный момент- затягивать корпус нужно без перекоса и фанатизма.Иначе эта силуминовая шняга лопается в местах отверстий под болты.У меня лопнул так еле б/у нашел.за 4,5 тыров.Медное колечко питающей маслотрубки обжечь перед установкой.Прокладку сливной маслотрубки от турбины,обезжирить и на герметик(в ней давления после турбины нет).Турбину тоже на старые прокладки с герметиком ставил.Думал будет сочить,а все идеально держит.
Я отворачивал питающую маслотрубку турбины от корпуса маслофильтра и видимо плохо отжег медное колечко и обжал слабовато.Так у меня в дальней дороге через это соединение масло погнало.А подтянуть не получится-ключь не вставить из-за того что корпус роторного фильтра мешает.Пришлось всю процедуру в дороге повторить.Заняло ровно 1 час.
Все действия по снятию справедливы и для замены уплотняющего колечка корпуса роторного фильтра.При снятии турбины они оба перед глазами.
#15
Отправлено 09 Ноябрь 2018 - 06:13
С корпусом маслофильтра была именно такая же проблема.Делается все достаточно легко.....
Cпасибо... наверное куплю прокладку и для роторного фильтра
#16
Отправлено 09 Ноябрь 2018 - 08:38
Необходимо снять приемную трубу, турбину. Коллектор можно не снимать.
Кроме замены прокладки под кронштейном фильтра хорошо было бы поменять прокладку между блоком и маслоохладителем, раз уж туда лезем. Бывает, что течь действительно из-за прокладки кронштейна, а бывает, что и из-за трещины в кронштейне, причем обнаружить ее не так просто. Подварить же кронштейн не получится.
Лучше конечно менять все прокладки, колечки-уплотнения трубок, все они стоят не дорого.
Подобрал набор прокладок.
Будет время, пожалуйста, посмотрите.
Все ли верно?
ERR7220_ELR =1 Прокладка теплообменника DEF/D2 TD5 E;
LVH100230_ELR =1 Прокладка кронштейна масляного ф-ра DEF/D2 TD5 E;
ADU6847L_OEM =4 Шайба уплотнительная трубки масла турбины TD5;
PNT100030_BRI =1 Прокладка возвратной трубки смазки турбины TD5;
LRJ100000_BRI =1 Прокладка трубки корпуса центрифуги TD5;
ESR3737_BRI =1 Прокладка приемной трубы D2/DEF/D3/D4/RRS;
ERR6768_ELR =1 Прокладка выпускного коллектора - турбина TD5 E;
ERR7098 =4 O RING
#18
Отправлено 23 Январь 2019 - 07:24
Кроме замены прокладки под кронштейном фильтра хорошо было бы поменять прокладку между блоком и маслоохладителем, раз уж туда лезем.
Все прокладки закупил готовлюсь к замене. все прокладки обошлись примерно в 40 USD.
Пожалуйста, подскажите, при замене прокладки которая между блоком и маслоохладителем нужно сливать антифриз?