Плавающие Холостые Обороты
#1
Отправлено 22 Июнь 2018 - 11:47
Уже более года холостые оботы двигателя время от времени стали подгуливать от 750 до 900. Немного погуляют и успокоятся. Но тут вдруг без видимой причины подскочили до 1050-1100 и не гуляют. При этом загорается "чек".
Немного повозившись под капотом, перешел к педали газа и установил, что при ее нажатии на 2-3 мм "чек" гаснет почти сразу, а обороты падают до нормы через 1-2 сек. При нажатии на педаль в режим движения - реакция двигателя нормальная, на ходу не дергается.
В чем может быть проблема: в износе шарниров или в электронной педали?
С чего начать и как устранить?
#2
Отправлено 23 Июнь 2018 - 02:28
Вы не указали какой у вас двигатель.
#3
Отправлено 24 Июнь 2018 - 12:02
Вы не указали какой у вас двигатель.
300TDI, 1997, VIN: SALLJGM73VA739881.
Закрепил под педаль на двустороннем скотче шайбу толщиной 1 мм. В итоге "чек" погас, обороты спали, но прожолжают гулять между 800 и 900. Вобщем нужно что-то регулировать...
#4
Отправлено 25 Июнь 2018 - 04:53
Скорее всего износились дорожки потенциометра педали. Можно проверить датчик тестером. Датчик - 2 электрические цепи, один из трех контактов общий, если измерять сопротивление между общим и одним из двух других контактов, то сопротивление должно плавно расти, во второй цепи сопротивление плавно падает. В вашем случае вы будете видеть пропуски - отсутствие контакта или резкие скачки сопротивления.
#5
Отправлено 26 Июнь 2018 - 10:38
Скорее всего износились дорожки потенциометра педали. Можно проверить датчик тестером. Датчик - 2 электрические цепи, один из трех контактов общий, если измерять сопротивление между общим и одним из двух других контактов, то сопротивление должно плавно расти, во второй цепи сопротивление плавно падает. В вашем случае вы будете видеть пропуски - отсутствие контакта или резкие скачки сопротивления.
Регулировка возможна, или только замена?
#6
Отправлено 26 Июнь 2018 - 11:10
Скорее всего износились дорожки потенциометра педали. Можно проверить датчик тестером. Датчик - 2 электрические цепи, один из трех контактов общий, если измерять сопротивление между общим и одним из двух других контактов, то сопротивление должно плавно расти, во второй цепи сопротивление плавно падает. В вашем случае вы будете видеть пропуски - отсутствие контакта или резкие скачки сопротивления.
В руководстве по ремонту Discovery деталь с названием "потенциометр педали" не нашел. Видимо Вы имеете ввиду датчик положения рычага ТНВД?
Если да, то не могу понять где он стоит потому, как в том же руководстве его место расположения указано на разных страницах в разных местах: в одном случае - рядом с педалью, в другом (для системы рециркуляции ОГ) - на плате ТНВД. Если честно, то не могу его увидеть ни там, ни там.
Подскажите где искать его для моего Vin?
#7
Отправлено 30 Июнь 2018 - 02:24
Выдалось время, полез в машину. Нашел датчик положения рычага ТНВД, он стоит рядом с педалью. Но из него выходит 4 провода, а не 3, которые тянутся под капот. Под капотом стоит разъем, из которого выходит тоже 4 провода.
После размыкания разъема машина хорошо заводится и работает ровно без плавания, но на движение педали вообще не реагирует.
Что посоветуете делать дальше: сразу менять датчик или его можно отрегулировать?
#8
Отправлено 11 Июль 2018 - 05:28
Пожалуйста, смотрите приложенный файл. Разъем С195. Видим, что к датчику педали подходит 4 провода, но один из них, 1-й - "Not used" (не используется).
Теперь, имея перед глазами схему, прозвонить датчик будет совсем просто. Кстати, вся эл.схема есть на нашем сайте - http://www.lrservice...ndrover/donl_d1
Скорее всего, проблема в датчике педали, но и в эл.проводке тоже может быть причина. Датчик не регулируется.
Прикрепленные файлы
#9
Отправлено 17 Август 2018 - 11:28
Пожалуйста, смотрите приложенный файл. Разъем С195. Видим, что к датчику педали подходит 4 провода, но один из них, 1-й - "Not used" (не используется).
Теперь, имея перед глазами схему, прозвонить датчик будет совсем просто. Кстати, вся эл.схема есть на нашем сайте - http://www.lrservice...ndrover/donl_d1
Скорее всего, проблема в датчике педали, но и в эл.проводке тоже может быть причина. Датчик не регулируется.
Спасибо за схему, думаю очень пригодится.
Поделюсь впечатлениями о ходе ремонта.
Вобщем через некоторое время датчик окончательно умер. Обратился в один из электросервисов, предупредив, что датчик этот по всей России не могу найти ни в одном из спец интернет магазинов. Сказали, что вопрос - пустяк и все решат.
Нашли датчик на разборке во Владивостоке. Заплатил за него серьезную сумму. Поставили они его. Машина поехала, но как-то очень вяло отзывается на педаль, а с переключеним передач совсем стало проблематично. То есть, давишь на газ, а машина долго думает переключатться ей или нет, потом когда уже разумный предел оборотов пройден - с сильным рывком переключается, почти с ударом. Потом обнаружился второй возможный способ переключения - давлю на газ до обычных повышенных оборотов и немного его резко отпускаю, в этот момент происходит мягкое переключение.
В общем это ненормальное состояние, до замены датчика такого не было. Переживаю за коробку.
Подскажите, каким образом работа датчика может быть связана с коробкой (автомат).
Видимо придется искать еще один датчик?
#10
Отправлено 21 Август 2018 - 03:13
Наверняка этот датчик-потенциометр можно и с другого а/м подобрать, главное, что бы по сопротивлению в крайних положениях они одинаковы были.
Ситуация с АКП довольно странная, какой-то электрической связи между датчиком и АКП нет.
#11
Отправлено 23 Август 2018 - 10:15
Поделюсь решением проблемы. Это будет важно и для тех, кто мучается с АКП.Наверняка этот датчик-потенциометр можно и с другого а/м подобрать, главное, что бы по сопротивлению в крайних положениях они одинаковы были.
Ситуация с АКП довольно странная, какой-то электрической связи между датчиком и АКП нет.
Вобщем от безнадежности ситуации решил разобрать родной, чудом не выброшенный датчик. Немного поломав голову, получилось, со стороны где подходят провода. Оказалось внутри все залито водой, а так ломаться там нечему, электроники нет, только дорожки и ползуны. Все просушив и собрав обратно, проверил сопротивление по контактам разъема - все стало как надо.
После этого возник естественный вопрос - а что же с"новым" датчиком не так. Полез под панель и заметил, что педаль газа тупо не стоит на месте. То есть "новым" датчиком она зафиксирована в немного нажатом состоянии.
На следующий день поехал к спецам в автосервис и попросил переставить датчик так, чтоб педаль стала на место, то есть уперлась верхним краем в упор.
Они надо мной долго смеялись и уверяли, что надо регулировать АКП или вообще ее менять. Потом втроем двумя наворочнными сканерами искали ошибки - ничего не нашли. Потом я их посадил в машину и продемонстрировал как работает машина, а имнно: с первой на вторую она переключалась на 45 км/ час, на третью - при 65-70 км/ч, а на четвертую родимая вообще забила.
Они сильно удивились и один из них наконец-то решил сделать по моему, то есть отвинтить гайку на валу датчика и за счет посадки рычага датчика на шлицы вала изменить положение педали, поставив ее на место.
И после этого все сразу стало на свои места: двигатель запел, скорости стали переключаться плавно и бесшумно.
Вот так.
Теперь у меня есть лишний датчик, кому понадобится - обращайтесь.
Продам за ту цену, которую купил - 23 тыс.руб
Писать на э/почту: gdmitrya1@mail.ru