Проблемы с тормозами
#1
Отправлено 03 Август 2009 - 12:07
При повороте налево в крайнем положении руля включается ABS и пропадают тормоза при движении как вперед, так и назад.
У нас во Владивостоке уже было несколько случаев аварий. Не хочу быть следующим . Кто встречался с такой проблемой - сообщите что делать.
Discovery I, TDi 300, '97 год, правый руль.
VIN SALLJGM73VA740396
#2
Отправлено 20 Август 2009 - 02:31
Или меняйте датчик/датчики ли вытащите предохранитель, отвечающий за работу АБС, в этом случае система АБС будет дезактивирована и не будет ложных срабатываний системы.
#3
Отправлено 21 Август 2009 - 10:49
#4
Отправлено 26 Август 2010 - 04:04
#5
Отправлено 26 Август 2010 - 04:36
Проблема либо в вакуумнике,либо в подводящем шланге,либо,если дрыгатель дизельный - в вакуумном насосе.Добрый день! У меня проблема с тормазами, а именно "дубовая" педаль, тормоза почти не работают, в чем проблема?
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#6
Отправлено 27 Август 2010 - 02:47
#8
Отправлено 27 Август 2010 - 08:21
#9
Отправлено 09 Февраль 2012 - 06:38
Диско 1, 1992
#10
Отправлено 09 Февраль 2012 - 05:06
RTC5834 или RTC5835 - рем.к-т, уточняйте номер при заказе.
#11
Отправлено 10 Февраль 2012 - 05:22
#12
Отправлено 14 Июль 2012 - 06:41
А какова процедура проверки датчиков тестером?На какие параметры включать тестер и какие должны быть показания?Скорее всего проблема в датчиках АБС, в том месте где провод от датчика входит в сам датчик перетираются провода внутри, это распостраненная неисправность на Д1. Как писал кто-то "... наверняка обрыв!!!! но не полный!!! при возвращении руля в исходное положение оборваные нити кабеля соприкасаются и типа - фунциклируют! проверяется- путём снятия разъёма, подключения тестера и вращения рулевого колеса в крайние положения!..."
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#13
Отправлено 14 Июль 2012 - 09:24
Судя по описанию лрсервиса речь идет о неконтакте.А какова процедура проверки датчиков тестером?На какие параметры включать тестер и какие должны быть показания?
в таком случае можно проверять целосность цепи пищалкой на тестере или омметром попробовать.
по моему мнению датчик абс это катушка индуктивности или так называемый датчик холла.
такой же датчик используется для определения положения коленвала или распредвала.
качество работы датчика можно проверить с помощью осцилографа.
целосность цепи до датчика мультиметром на короткое или омметром.
целосность цепи до датчика я попробовал бы так проверить:
отсоединяем кабель от датчика, подсоединяем тестер. вращаем руль до упора вправо а затем до упора влево.
пищалкой, если тестер пищит или то пищит то не пищит на короткое (во время вращения руля) значит есть короткое замыкание в цепи.
омметром , показания омметра не должны пропадать с прибора или изменяться (во время вращения руля) если пропадают значит обрыв, изменяются значит коротит.
#14
Отправлено 14 Июль 2012 - 10:29
Сенкс,примерно так и думал.Жалко осцилла нет.Но у меня лампа АБС постоянно горит,не пропадает.Так-что можно рулём не крутить а так прозванивать.Судя по описанию лрсервиса речь идет о неконтакте.
в таком случае можно проверять целосность цепи пищалкой на тестере или омметром попробовать.
по моему мнению датчик абс это катушка индуктивности или так называемый датчик холла.
такой же датчик используется для определения положения коленвала или распредвала.
качество работы датчика можно проверить с помощью осцилографа.
целосность цепи до датчика мультиметром на короткое или омметром.
целосность цепи до датчика я попробовал бы так проверить:
отсоединяем кабель от датчика, подсоединяем тестер. вращаем руль до упора вправо а затем до упора влево.
пищалкой, если тестер пищит или то пищит то не пищит на короткое (во время вращения руля) значит есть короткое замыкание в цепи.
омметром , показания омметра не должны пропадать с прибора или изменяться (во время вращения руля) если пропадают значит обрыв, изменяются значит коротит.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#16
Отправлено 31 Июль 2012 - 04:31
#17
Отправлено 01 Август 2012 - 08:32
Передние так и показали,до задних ещё не добрался.А почему разные показатели перед и зад?Передние ок.900 Ом, задние чуть больше, ок.1 кОМ .
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#18
Отправлено 02 Август 2012 - 03:17
наверное потому что катушки разныеПередние так и показали,до задних ещё не добрался.А почему разные показатели перед и зад?
#19
Отправлено 03 Август 2012 - 04:35
#20
Отправлено 04 Август 2012 - 11:22
Катушки одинаковые, видимо из-за длины проводов.
удельное сопротивление меди 0,02 Ом на мм2 на метр
http://www.motor-rem...oks/2/02_9.html
1 м медной проволоки сечением 1 мм" обладает сопротивлением 0,0175 ом.
разница в 100 ом при сечении провода 1мм2 даст длину провода 5714 метров.
разница в 100 ом при сечении провода 0,5мм2 даст длину провода 2857 метров.
версия о разницы в 100 Ом из-за длины проводов как то не складывается.
если катушки одинаковые то значит в цепи задних катушек есть резистор на 100 Ом или где то ошибка...