Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Land Rover Freelander 2002 Г. Kv6-2.5 Нет Сигнала На Форсунку


  • Please log in to reply
2 replies to this topic

#1 Артём 79

Артём 79

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 Сообщений:

Отправлено 11 Июль 2018 - 06:26

Всем добрый день! Несколько дней назад загнал машину в сервис для замены свечей и термостата. И то и другое менял больше для профилактики. Машина троила время от времени (не слишком явно), со стороны термостата начали появляться сопли (после открытия), ОЖ практически не уходила, но решил не затягивать. В итоге,- термостат и трубки поменялись благополучно. Заодно отфильтровали ОЖ. А вот после замены свечей двигатель затроил еще сильнее. Появились явные "дерганья", похожие на детонацию. При диагностике выбрасывало ошибку пропуски на 2-3-5 цилиндрах.  Перепроверили / переставили местами все что можно катушки-форсунки-свечи-провода. Нашли незакрученный на массу провод. В итоге пропуски остались только на 5-м цилиндре, и крайне редко на 2-м.  Проверяли компрессию, вроде норм (9 атм). Путем долгих поисков косяков в проводке определили что не приходит сигнал на открытие форсунки на данный (5-ый) цилиндр. При вспрыскивании спрея, двигатель выравнивается. Приговорили ЭБУ на диагностику. В этой связи вопрос, - что еще (кроме ЭБУ), может влиять на постоянное закрытие форсунки? Насколько я понимаю, - ЭБУ (в случае если это не проблема со схемотехникой в самом блоке), получает информацию от датчиков ДПРВ, датчик КВ, датчик дроссельной заслонки, и т.д. Может ли какой то из них так "избирательно" закрывать/отключать именно данную форсунку? Что еще может являться причиной? 

Все сказанное мастерами звучит очень правдоподобно в общем, (отсылки к поломке ЭБУ). Да и повода не доверять им в общем нет. Люди с опытом более 15 лет именно по LAND Rover. Немного смущает несколько моментов:

1. Три человека, достаточно опытных выявляли данную неисправность 2 полных дня...

2. Схемотехник, который работает с ними по данному вопросу внезапно уехал за город

3. До всех описанных манипуляций двигатель работал нормально (не идеально), но в пределах нормы...

 

Сейчас машина зависла в сервисе в ожидании возвращения электронщика...  Может кто нибудь подскажет, где в Москве можно провести диагностику ЭБУ на данную модель. Понятно, что предложений полно. Интересует именно проверенный сервис, а лучше конкретный специалист. Спасибо!

 



#2 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 11 Июль 2018 - 05:41

...Нашли незакрученный на массу провод....

 

Теперь проблема действительно в блоке управления. Именно после того, как этот провод забывают прикрутить ЭБУ получает внутреннее повреждение.


Представитель компании "LRservice".

#3 Артём 79

Артём 79

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 Сообщений:

Отправлено 11 Июль 2018 - 07:03

 

...Нашли незакрученный на массу провод....

 

Теперь проблема действительно в блоке управления. Именно после того, как этот провод забывают прикрутить ЭБУ получает внутреннее повреждение.

 

Спасибо! В принципе это доказывает компетентность мастеров. В чем я не сомневался).






Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru