Богатая смесь!
#1
Отправлено 23 Июль 2009 - 03:27
#2
Отправлено 23 Июль 2009 - 04:05
#3
Отправлено 24 Июль 2009 - 05:08
#4
Отправлено 24 Июль 2009 - 07:19
А что это за датчик? )))У меня была такая проблема,расход правдо был поменьше,обороты плавали от 200 до 1500,и дым черный валил,проблема оказалась в ХХ датчике
#5
Отправлено 27 Июль 2009 - 07:28
#6
Отправлено 27 Июль 2009 - 09:45
Спасибо большое, посмотрел, так и есть.)))Это датчик холостого хода,еще проверь датчик температуры ох жидкости который идет на комп,он стоит по ходу машины правее генератора,проверь все воздушные шланчики,чтоб нигде небыло подсоса воздуха
#7
Отправлено 28 Июль 2009 - 03:56
А что именно было,отпиши,пусть народ знает,мож кому пригодится,чтоб время зря не теряли на поиски и решение проблемыСпасибо большое, посмотрел, так и есть.)))
#8
Отправлено 26 Август 2009 - 12:06
А дело было как раз в ХХ датчике и одновременно в волюметре, в последнем вывели контакты и припаяли к проводам за разьемом. Все пошло, как по маслу. ХХ датчик сделал по совету StivaА что именно было,отпиши,пусть народ знает,мож кому пригодится,чтоб время зря не теряли на поиски и решение проблемы
#9
Отправлено 19 Апрель 2011 - 04:14
#10
Отправлено 21 Апрель 2011 - 01:36
Проблемы с блоком упр-я дв-лем случаются крайне редко, однако многие мастера, у которых есть сложности с определением реальной причины не корректной работы дв-ля, часто приходят к этому неверному выводу.
#11
Отправлено 30 Апрель 2011 - 04:30
Поменял блок управления двигателем результат равен 0 ! С O всё равно 5 % . Не подскажете как оно у него регулируется и что ещё может влиять на расход и как снизить С О ?Однозначно сказать в чем причина невозможно. Только искать руками. Возможно, что и в расходомере проблема.
Проблемы с блоком упр-я дв-лем случаются крайне редко, однако многие мастера, у которых есть сложности с определением реальной причины не корректной работы дв-ля, часто приходят к этому неверному выводу.
#12
Отправлено 07 Май 2011 - 09:43
#13
Отправлено 13 Май 2011 - 02:43
На расход и повышенное СО влияет абсолютно все неисправности, поэтому не ищите как его отрегулировать, ищите причину неисправности. Лямбда зонды тоже могут быть причиной, но это лишь один из многочисленных вариантов.
Подскажите не могу считать коды неисправности разъём под рулём есть ! Но пробовал подсоединять мультимарочные сканеры (Лаунч и KTS ) не тот не другой не нашли блок управления двигателем (не найдено не одной системы) . Подскажите чем можно сделать диагностику . Или сам разъём не исправен ?
#14
Отправлено 21 Май 2011 - 01:34
Чем можно сделать диагностику кроме как оригинальным ТБ нам не известно. Другое дело что на Д1 особенно и диагностировать-то нечего, если только расходомер. Все болячки ищутся руками и тестером. В бумажных инструкциях по ремонту есть параметры многих датчиков, которые вы сами можете проверить тестером. Может быть и в электронных мануалах есть такая инф-я.
http://www.lrservice...drover/donl_d1/
#15
Отправлено 04 Ноябрь 2011 - 10:53
Еще есть резистор коррекции СО, подключен к 34 выводу блока управления. Он, для России, - должен быть 480-510 Ом.
#16
Отправлено 16 Декабрь 2011 - 11:44
Прикрепленные файлы
#17
Отправлено 19 Декабрь 2011 - 02:36
Как проверить его работоспособность кроме как с помощью диагн.компьютера нам не известно.
#18
Отправлено 07 Январь 2012 - 09:08
#19
Отправлено 11 Январь 2012 - 03:55
#20
Отправлено 17 Март 2012 - 04:10