Если есть возможность, уточните производителя поршн.колец у тех кто дв-ль ремонтировал. Все же все подозрения именно на кольца. И мы с такой проблемой сталкивались.
На всякий случай эллипс у цилиндров проверьте.

Эти колечки стояли. Купил от Britpart, зазор в свободном состоянии 3,5. Цилиндр промерию позже(инструмента нет)

https://plus.google....44525333/albums
фотки

Так масло то куда девалось?

То, что масло горело , это точно. Необходимо разобраться с колечками(в первую очередь).
Фотки много весят,как лучше выложить?

Пришло время описать итоги вскрытия (может пригодится вам);
1) нагар на поршнях на всех цилиндрах, почти одинаковый
2) впускной коллектор пропускал незначительно
3) по краям ГБЦ правого и левого полублоков видны следы подтёков(фото)
4) гилзы в хорошем состоянии, износ незначителен (видна сеточка хонингования )
5) ГБЦ ; нагар на клапанах выпуска, следов пропуска масла через мас.колпачки нет
деформация плосксти меньше 0,05
6) поршни; нагар в районе колец неравномерный , несильный, масл.сьёмные колца подвижные
зазор в замке 0,6 (в цилиндре) , свободном 2 (подскажите методику определения упругости колец )

В итоге выстраивается такая сема: масл.колпачки / впускной коллектор(прокладка) / поршневая. Вскрываю и фотографирую. Спасибо всем за советы! (соберу информацию,напишу)

Движок, помимо замены гильз, колец и ремонта головок, капиталил полностью? Что именно ещё в нём менял? Гильзы вообще откуда, кто их делал? Ты пишешь, что тридцатку прошёл без проблем, а потом такой геморрой начался. Я правильно понял? Тут единственно. такой вывод напрашивается: либо кольца, либо поршни, либо гильзы. В любом случае бошки снимать и деффектовать цилиндро-поршневую группу. Ещё такой вопрос: двиг не чадит?

Движок попался не изношенный, поэтому ставил номинал, сальники все,прокладки тоже. Перед гильзовкой варили трешину в блоке(так обьявили ). Про фирму пока писать будет некорректно. Расход масла после ремонта был в 5 раз меньше чем сейчас. Перегрева не было. Чадит синим дымком после пегазовки , когда минуты 3 стоял на холостом ходу. Хочется понять причину неисправности, т.к. она появилась не сразу( обидно что деньги вложенные в этот двигатель не маленькие).

Такой вопрос: свечки закидывает? Масло где нибудь течёт? У меня, после ремонта, масло уходит. Долго искал, но нашёл. Прокладка впускного коллектора течь даёт. Если масло нигде не течёт, то уходить оно может только через камеры сгорания. Для начала посмотри свечи и внешние утечки. От туда уже можно плясать. Если бы плохо гильзы запрессовали, тогда у тебя бы антифриз в масло тёк, но никак не наоборот.

Внешних утечек масла невидно, но двигатель стал сильно "потеть". Есть подозрение ,что закидывает свечу 2-го , но не уверен.Трубка вентиляции картера не забита. Была мысль ,что масло уходит через прокладку ГБЦ (2468) этого полублока.Но крутить голову просто так страшновато (алюминь ведь). Буду вскрывать впускной коллектор.

Уважаемые форумчане! Помогите определить направление поиска. Двигатель после полной перегильзовки , пробежал 30000км. , на газе . Проблема : повышенный расход масла ( 1литр на 1000км. ). Гильзовали в рекомендованной фирме(в Москве), колечки новые, масл.колпачки новые (зозор втулок был в допуске) , головы блоков шлифовались, болты новые. Может быть гильзы долго не живут?