Что-то со сцеплением
#1
Отправлено 25 Март 2009 - 05:53
Д1, 97 года, дизель.
При включении 1-й передачи при нажатии на педаль сцепления вроде как почувствовал ударчик или что-то такое, передача включилась, потом и на 2-ю переключился. Но теперь сцепление не выключается при работающем двигателе, педаль нажимается на величину (похоже) свободного хода, и только. Дальше никак. При неработающем двигателе передачи включаются (что неудивительно). В общем, на месте передачи не включаются, на ходу – вверх переключаются, вниз не пробовал.
Что могло случиться? Как-будто что-то где-то заклинило, что ли. Ведь что бы где бы не сломалось, не погнулось, не протекло, а педаль нажиматься должна – раз сломалось при нажатии.
Да, никаких симптомов перед этим не было, ни слышных шумов, ни заеданий: просто раз - и все.
#2
Отправлено 25 Март 2009 - 05:49
Обычно так ломается вилка .Палец продавливает дыру в вилке и всё.или его приводом.
Д1, 97 года, дизель.
При включении 1-й передачи при нажатии на педаль сцепления вроде как почувствовал ударчик или что-то такое, передача включилась, потом и на 2-ю переключился. Но теперь сцепление не выключается при работающем двигателе, педаль нажимается на величину (похоже) свободного хода, и только. Дальше никак. При неработающем двигателе передачи включаются (что неудивительно). В общем, на месте передачи не включаются, на ходу – вверх переключаются, вниз не пробовал.
Что могло случиться? Как-будто что-то где-то заклинило, что ли. Ведь что бы где бы не сломалось, не погнулось, не протекло, а педаль нажиматься должна – раз сломалось при нажатии.
Да, никаких симптомов перед этим не было, ни слышных шумов, ни заеданий: просто раз - и все.
Кузовной ремонт любой сложности.
#3
Отправлено 25 Март 2009 - 10:10
Точно вилка сцепления, год назад столкнулся с этим, если сам менять будешь надо обратить внимание на подшипник выжимной. Он с помощью скобок соединяется с вилкой, если не соеденить, то он провернётся и тогда попадаешь по новой на замену вилки и подшипника...Обычно так ломается вилка .Палец продавливает дыру в вилке и всё.
#4
Отправлено 26 Март 2009 - 03:52
#5
Отправлено 27 Март 2009 - 09:35
Не забудьте осмотреть и диск и корзину и выжимной, все-равно уж КПП снимать (или отодвигать) для замены вилки.
Сцепление меняли тысяч 30 назад. Надо ли снимать КПП или можно обойтись без снятия? Подскажете как? Машина не в Москве.
Заранее спасибо.
#6
Отправлено 27 Март 2009 - 11:11
#7
Отправлено 27 Март 2009 - 12:56
Отодвигать вместе с раздаткой?Отсоединять КПП надо. Если не снимать, то отодвигать назад - это в том случае если все же проблема именно в вилке.
Карданы отсоединять?
#8
Отправлено 27 Март 2009 - 10:08
Да, карданы снимать, тонель сверху тоже разбиратьОтодвигать вместе с раздаткой?
Карданы отсоединять?
#9
Отправлено 26 Апрель 2009 - 05:26
Немного не по теме,собираюсь в скором времени менять сцепление и слышал что для того что-бы снять КПП нужно "подрывать" кузов на раме.Это правда?Не забудьте осмотреть и диск и корзину и выжимной, все-равно уж КПП снимать (или отодвигать) для замены вилки.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#10
Отправлено 27 Апрель 2009 - 10:29
#11
Отправлено 27 Апрель 2009 - 03:50
Немного не по теме,собираюсь в скором времени менять сцепление и слышал что для того что-бы снять КПП нужно "подрывать" кузов на раме.Это правда?
Если имеется в виду откручивать крепления кузова к раме, то НЕ НУЖНО.
КПП и РК можно снимать или вместе или по отдельности., Для замены сцепления можно только отодвинуть КПП и РК назад, но работать так менее удобно.
#12
Отправлено 28 Апрель 2009 - 04:32
Огромный сенкс!Если имеется в виду откручивать крепления кузова к раме, то НЕ НУЖНО.
КПП и РК можно снимать или вместе или по отдельности., Для замены сцепления можно только отодвинуть КПП и РК назад, но работать так менее удобно.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#13
Отправлено 20 Май 2009 - 06:45
#14
Отправлено 20 Май 2009 - 08:28
#15
Отправлено 21 Май 2009 - 07:22
проблема конечно же в стартере, просто я не успел...
а с разборками у нас туго, ни одной
#16
Отправлено 23 Май 2009 - 06:29
Очень врят ли. Если что, на "разборке" таких маховиков валом. Так же смотрите или стартер, поскольку не нормально это, когда венец изнашивается.
так все таки...."очень врят ли" или "нет" если можно конкретнее, просто не знаю, есть ли смысл заказывать и ждать полтора месяца, пожл
#17
Отправлено 24 Май 2009 - 08:15
#18
Отправлено 10 Июнь 2009 - 07:39
Мы ни разу не меняли венец. Маховика 3,5/3,9 у нас в наличии нет, но на том что нашли, венец действительно крепится болтами.
разобрали, венец почему то у меня не на болтах, а как обычно запрессован, что бы это значило?
#20
Отправлено 11 Июнь 2009 - 06:34
не понял,а маховик то тут причем??можно же перевернуть венец,ну в крайнем случае заменить его, а зачем менять маховик то?Все же придется менять маховик.