Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Не Работает Печка


  • Please log in to reply
13 replies to this topic

#1 джавдет

джавдет

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 22 Февраль 2012 - 08:51

Ситуация такая, двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат горячий,
печка холодная, радиатор холодный в расширительном бачке ни какого движения тоже
холодный, шланги возле термостата тёплые. Что может быть? В сентябре ремонтировалась
головка соответственно менялась прокладка. Первое что приходит на ум помпа.
Может быть ещё есть причины?
D1 1997 Дизель Механика

#2 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 23 Февраль 2012 - 03:35

Ситуация такая, двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат горячий,
печка холодная, радиатор холодный в расширительном бачке ни какого движения тоже
холодный, шланги возле термостата тёплые. Что может быть? В сентябре ремонтировалась
головка соответственно менялась прокладка. Первое что приходит на ум помпа.
Может быть ещё есть причины?

где то на форуме встречал что заедает вентиль (или кран) который охлаждающую жадкость в радиатор печки регулирует. типа заедает в закрытом положении и все... мол автолюбители рекомендуют до конца никогда ни закрывать этот самый кран.

в вашем случае если малый круг теплый похоже что помпа работает (по моему мнению). если патрубки печки холодные значит туда нет протока. почему нет протока? кран заел...радиатор зарос намертво...прорыв выхлопных газов в систему охлаждения (пузыри в системе забивают радиатор печки на холостых проявляются...на больших оборотах проганяет пузыри - печка греет = это на форуме описывалось) можно сделать замер СО в охлаждающей жидкости для исключения этой причины...ну и дальше методом исключений.
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#3 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 23 Февраль 2012 - 05:30

где то на форуме встречал что заедает вентиль (или кран) который охлаждающую жадкость в радиатор печки регулирует. типа заедает в закрытом положении и все... мол автолюбители рекомендуют до конца никогда ни закрывать этот самый кран.

У нас нет крана на печке,температура регулируется заслонками.
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#4 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 23 Февраль 2012 - 06:02

У нас нет крана на печке,температура регулируется заслонками.

Воздушными?
типа заслонками выбирается соотношение холодный горячий... а через радиатор печки всегда идет ОЖ и зимой и летом?
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#5 джавдет

джавдет

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 23 Февраль 2012 - 07:07

где то на форуме встречал что заедает вентиль (или кран) который охлаждающую жадкость в радиатор печки регулирует. типа заедает в закрытом положении и все... мол автолюбители рекомендуют до конца никогда ни закрывать этот самый кран.

в вашем случае если малый круг теплый похоже что помпа работает (по моему мнению). если патрубки печки холодные значит туда нет протока. почему нет протока? кран заел...радиатор зарос намертво...прорыв выхлопных газов в систему охлаждения (пузыри в системе забивают радиатор печки на холостых проявляются...на больших оборотах проганяет пузыри - печка греет = это на форуме описывалось) можно сделать замер СО в охлаждающей жидкости для исключения этой причины...ну и дальше методом исключений.



Если бы были пузырьки и создавалось давление в системе, это пробило прокладку головы (уже проходили). В данной ситуации этого не наблюдается. Вопрос: как замеряется СО в охлаждающей жидкости и где искать вентиль (или кран).
D1 1997 Дизель Механика

#6 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 23 Февраль 2012 - 08:32

Если бы были пузырьки и создавалось давление в системе, это пробило прокладку головы (уже проходили). В данной ситуации этого не наблюдается. Вопрос: как замеряется СО в охлаждающей жидкости и где искать вентиль (или кран).

Вопрос замера СО это как раз к прокладке или трещине в головке блока.
Вроде как есть простой способ диагностики наличия выхлопных газов в системе охлаждения это презерватив надеть вместо крышки расширительного бочка... должен надуваться если в ОЖ попадает выхлоп.
Второй способ диагностики СО в ОЖ это спецприбор. известный мне принцып работы этого прибора такой: на прогретом двигателе снимают крышку радиатора. прибором для замера СО (чем то похож на плотномер для аккумулятора)аккуратно берут пробу газа из радиатора охлаждения. если в пробе будет СО то реагент (жидкость) изменит цвет.
Такие приборы замера СО должны быть в приличных СТО (где ремонтируют двигатели) или авторизированных сервисных центрах. диагностика стоит от 8$ до 20$ на СТО. скоко стоит у офдиллера низнаю.

Где искать вентиль или кран на печку низнаю (читал на форуме что залипание такого крана может быть).Может у Вас такого крана и нет вовсе...надо почитать литературу...или может кто подскажет.
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#7 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 25 Февраль 2012 - 06:39

Воздушными?
типа заслонками выбирается соотношение холодный горячий... а через радиатор печки всегда идет ОЖ и зимой и летом?

Именно так.

... и где искать вентиль (или кран).

ЕГО НЕТ! :)
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#8 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 25 Февраль 2012 - 01:10

ок
спасибо.
у меня кажеться подобная система на дефендере.

подскажите, может у Вас был опыт.
у меня машина холодная... недавно ездил по трассе было -10 градусов... машина выстужается...в машине может +16...на ногах вообще ококло нуля градусов...причем печка работает на полную. вебасто нет и покупать нет желания (дороговато). автолюбители предлагают сколхозить дополнительную печку: типа купить на авторазборе радиатор печки с вентилятором и установить где-нибуть под пассажискими сиденьями на галерке.
Основной вопрос который беспокоит в этом варианте это Где подключать дополнительную печку? патрубки основной печки на вид малого диаметра: Хватит ли тепла на дополнительную печку (прокочает ли помпа Нужный объем ОЖ) если подключить дополнительную печку к основной без увеличения диаметров патрубков?
как резюме: если кто колхозил дополнительную печку то где подключал патрубки и какой результат?
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#9 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 25 Февраль 2012 - 01:18

ок
спасибо.
у меня кажеться подобная система на дефендере.

подскажите, может у Вас был опыт.
у меня машина холодная... недавно ездил по трассе было -10 градусов... машина выстужается...в машине может +16...на ногах вообще ококло нуля градусов...причем печка работает на полную. вебасто нет и покупать нет желания (дороговато). автолюбители предлагают сколхозить дополнительную печку: типа купить на авторазборе радиатор печки с вентилятором и установить где-нибуть под пассажискими сиденьями на галерке.
Основной вопрос который беспокоит в этом варианте это Где подключать дополнительную печку? патрубки основной печки на вид малого диаметра: Хватит ли тепла на дополнительную печку (прокочает ли помпа Нужный объем ОЖ) если подключить дополнительную печку к основной без увеличения диаметров патрубков?
как резюме: если кто колхозил дополнительную печку то где подключал патрубки и какой результат?

На Диско ничего не делал,штатной печки хватает,а вот есть у нас УАЗик... Поставил печку от Газели(или от Соболя,не знаю) ту что дополнительная в салоне,подключил последовательно с основной плюс электропомпу от той-же Газели.В -26 через минут 15 в салоне уже тепло.Правда там бензиновый двиг.,прогревается быстрее.Уже лет 6 система эта работает без проблем.
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#10 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 25 Февраль 2012 - 01:37

На Диско ничего не делал,штатной печки хватает,а вот есть у нас УАЗик... Поставил печку от Газели(или от Соболя,не знаю) ту что дополнительная в салоне,подключил последовательно с основной плюс электропомпу от той-же Газели.В -26 через минут 15 в салоне уже тепло.Правда там бензиновый двиг.,прогревается быстрее.Уже лет 6 система эта работает без проблем.

ясно. спасибо.
получается что дополнительная электропомпа желательна.

а почему Вы подключили дополнительную печку последовательно? получается что в Вашем случае ОЖ нужно пройти дополнительные несколько метров а если дополнительную помпу не включать то как ведет себя основная печка?
Эти размышления к тому: греет ли основная печка без включенной дополнительной помпы?
другими словами, что если например, осенью Вы пользуетесь только основой печкой...достаточно ли прокачивается ОЖ через основную печку (доплнительная помпа не включена) чтобы дул горячий воздух из основной печки?
(то есть что натолкнуло Вас подключить печки последовательно а не параллельно?)
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#11 Валериус

Валериус

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 435 Сообщений:

Отправлено 25 Февраль 2012 - 02:30

ясно. спасибо.
получается что дополнительная электропомпа желательна.

а почему Вы подключили дополнительную печку последовательно? получается что в Вашем случае ОЖ нужно пройти дополнительные несколько метров а если дополнительную помпу не включать то как ведет себя основная печка?
Эти размышления к тому: греет ли основная печка без включенной дополнительной помпы?
другими словами, что если например, осенью Вы пользуетесь только основой печкой...достаточно ли прокачивается ОЖ через основную печку (доплнительная помпа не включена) чтобы дул горячий воздух из основной печки?
(то есть что натолкнуло Вас подключить печки последовательно а не параллельно?)

Банальное отсутствие тройников. :D
Думал подключу пока так а если будет что-то не то переподключу.Но практика показала что и так всё хорошо.Электропомпа подключена вместе с дополнительной печкой(естественно на прямую а не через переключатель печки и реостат).Я не знаю как греет основная без электропомпы,если холодно обе включил и поехал.Не было надобности проверки эффективности без помпы.
Семейный парк :) :
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
Изображение

#12 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 25 Февраль 2012 - 04:03

Банальное отсутствие тройников. :D
Думал подключу пока так а если будет что-то не то переподключу.Но практика показала что и так всё хорошо.Электропомпа подключена вместе с дополнительной печкой(естественно на прямую а не через переключатель печки и реостат).Я не знаю как греет основная без электропомпы,если холодно обе включил и поехал.Не было надобности проверки эффективности без помпы.

ок
спасибо
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#13 ulss

ulss

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 Сообщений:

Отправлено 11 Февраль 2013 - 07:30

Приветсвую всех. Столкнулся с описываемой проблемой. Воткнул в разрез отводящей трубы эл.помпу, от газели не нашел, то ли от Пазика, то ли еще от чего то такого. Проблема ушла. В машине тепло, и в пробке и на ходу. Минус один, если заводиться с работающей помпой,машина недогревается пока не поедешь. И всетаки, это не правильно. Причину буду искать уже летом. Тем более, что запасная голова есть. Удачи всем.
ПС. Кто-то писал, что трубки у нас 16го диаметра. Похоже, отводная трубка 18ая, но это ничего не меняет, т.к. она хорошо обжимается по 16 угоку.Для уменьшения длинны трубопроводов насос прикрутил к коробу воздушного фильтра.

#14 kochevnik71

kochevnik71

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 17 Сообщений:

Отправлено 05 Февраль 2015 - 03:54

Давно не появлялся на этом форуме. Если кому интересна вторая печка на Def или Disco с 300-м мотором. Делается второй контур, независимый от основного контура. Отвод берётся из заглушки в верху ГБЦ между 2 и 3 цилиндром. Там иногда стоит какой-то датчик на Disco. Заглушка выкручиваетя. По старому отверстию нарезается резьба 16х1.5. Вкручиваете второй штуцер, можно латунный кран от советской техники с конической резьбой. Осенью открыли, весной закрыли. Подачу тёплого воздуха регулируете собственным вентилятором второй печки. Установка дополнительной помпы в разрез основной печки даёт хороший результат. Помпу лучше брать от иномарки не с прямым приводом, а за счёт вращающегося магнита. Она никогда не протекает. Перед установкой её желательно разобрать, проверить крепление магнита к крыльчатке.




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru