tuzemec

Отсутствие жесткой кинематической связи между валом двигателя и ведущими колесами машины обеспечивает пуск двигателя и остановку машины без выключения передачи в коробке. Наличие такой связи устраняет вероятность того , что заглохнет двигатель вследствие внезапного внешнего сопротивления, при котором может произойти остановка автомобиля. Плавность передачи тягового усилия в случае использования гидропередачи повышает проходимость автомобиля при движении по грунтам с плохими сцепными свойствами. Поскольку гидродинамические передачи не пропускают крутильные колебания от двигателя в трансмиссию, то повышается надежность и долговечность агрегатов моторно-трансмиссионной установки автомобиля. За счет того , что гидротрансформатор дополнительно является демпфером крутилных колебаний, на двигатель не передаются ударные нагрузки и он служит как минимум в 2-раза дольше

Я конечно прошу прощения у автора этой поэмы, в чем то я с ним согласен в плане более хорошей передачи момента двигателя на ведущюю ось, но вот в плане проходимости на автомате и механнике а уж тем более надежности в эксплуатации по плохим дорогам, поспорю. Вы конечно грамотно пишете, но забываете о том что автоматическую коробку передач нежелатьльно долговременно использовать в тяжелых условиях эксплуатации. Значительные пробуксовывания колес на автомобиле с автоматом приводит к выходу последнего из строя. При эксплуатации по дорогам с плохими сцепными свойствами, будь то песок или размытая грязь, эффективнее себя ведет именно механника, в виду олеспечения возможности более тонко дозировать передачу крутящего момента на колеса, да и зачем переключать передачи при движении по таким дорогам, это как в учебнике,при езде по дорогам с плохим покрытием или бездорожью, необходимо выбрать пониженную передачу и двигатся без переключения, избегая рывков и пробуксовывания колес. Я много эксплуатировпл машин с повышенной проходимостью начиная от уаза и заканчивая геленвагеном, и могу с уверенностью сказать что на гелене с автоматом очень часто приходилось блокировать автомат на первой передаче, иначе бежишь за трактором!

Последний месяц мучаюсь с проблемой - поезжу несколько дней, потом хочу завести- не заводится. Молчание. Слышно только как работает насос (топливо подается). Аккумулятор - в норме. Стартер недавно поменял (новый). Проводку смотрели - нормальное состояние. Ошибок - нет (диагностировал). Какое-то время опять поезжу, и опять, не заводится!? Тишина. Не пойму? Откликнитесь.Посоветуйте, может кто сталкивался!?

У меня такое было, заводился через раз, а то и по 20 минут вокруг машины бегал, решилось все заменой реле бензонасоса в блоке под капотом)))))) попробуй может поможет, я поставил реле наше обычное 5 контактное от ваза

Но это конечно емли стартер крутит

На ваш дв-ль вкладыши подбираются исходя из меток на шатунах, блоке и колен.валу по таблице. Занятие не простое, но есть вариант проще. На какой-то из моделей Киа устанавливался такой же или похожий дв-ль. Проще найти и купить вкладыши от него.

В том то и дело что есть информация по подбору на двигатпль v6 2.5л, а мне необходима информация для двигателя 1.8л.