3 replies to this topic

[ASit]

Добрый день!

Загорелся чек, сняли коды ошибок:

Secondary air system fault bank 1
Secondary air system fault bank 2

Больше никакой информации сканер не выдал (циферного кода нет). Подскажите, пожалуйста где копать. Есть подозрения, что воздушная помпа не дает нужного давления, т.к. при работе стала очень сильно гудеть (явно надо почистить и смазать подшипники)

Спасибо.

D2 2004 v8

[LRservice]

Для начала проверьте трубки, которые подходят к этому насосу. Чаще всего дело в них.

[ASit]

Не прошло и пол года (или все же прошло ) добрался я наконец до этой помпы сам (на сервисе сказали что не знают что с ней делать). Проверил все шланги, вакуумные трубки которые идут к клапанам - все цело и герметично, клапана вроде открываются когда работает помпа (попытался снять трубку во время работы помпы так меня чуть выхлопом не сдуло). Снял и частично разобрал помпу (не разбирал крыльчатку, т.к. там крышка на заклепках), все вроде нормально, грязи нет, задняя втулка целая и не люфтит, до передней не добрался из-за крыльчатки. Попробовал включить в холостую (подал тупо 12в) работает ТИХО! и мягко, дует хорошо. Собрал, поставил на машину, включил без трубки - работает тихо. Подключил трубку и проводку, завел - ГУДИТ зараза как старый пылесос. Может это нормально? тогда почему горит чек?
И еще момент, не должен ли быть обратный клапан, чтобы выхлоп при открытии клапана в турбину не шел? Может она гудит потому что ей очень тяжко? Кстати в пробках помпа тоже срабатывает даже на горячую на 2-5 секунд, если нажать на газ, то сразу замолкает. Может беда с лямбдами. Не то что бы все это сильно напрягает, просто неприятно, что чек горит, а вдруг реально что-то сломается, а я и внимания не обращу.

Подскажите, кто что думает. Спасибо.

[LRservice]

От впускного коллектора до этой системы идут железные трубки, открутите их и проверьте на предмет забивания.
Звук "старого пылесоса" это нормально.