4 replies to this topic

[Sergeiii]

кто грамотно может прокомментировать действия по регулировки двигателя показанного в фильме?

[Rights11]

В приводе ГРМ стоит "разрезная шестерня" на распределительном валу. Чувак просто приводит в соответствие фактическое и табличное положение распределительного и коленчатого валов друг относительно друга. Используется круг с делением на градусы (180-влево от "0" и 180 - соответственно вправо). Табличные данные - начало (или конец, или полное) открытия(е) клапана после (или "до") верхней мертвой точки. Теоретически хватило бы диска с двумя метками. Иногда при настройке мотора регулируют "фазу газораспределения" помогает немного "сдвинуть" крутящий момент в сторону высших ну или низших оборотов. Для этого нужна "разрезная" шестерня - т.е. на валу уже закреплена а венец можно регулировать.... Вот как-то так.

[Sergeiii]

В приводе ГРМ стоит "разрезная шестерня" на распределительном валу. Чувак просто приводит в соответствие фактическое и табличное положение распределительного и коленчатого валов друг относительно друга. Используется круг с делением на градусы (180-влево от "0" и 180 - соответственно вправо). Табличные данные - начало (или конец, или полное) открытия(е) клапана после (или "до") верхней мертвой точки. Теоретически хватило бы диска с двумя метками. Иногда при настройке мотора регулируют "фазу газораспределения" помогает немного "сдвинуть" крутящий момент в сторону высших ну или низших оборотов. Для этого нужна "разрезная" шестерня - т.е. на валу уже закреплена а венец можно регулировать.... Вот как-то так.

Спасибо за ответ!
я понял суть действий, но не уловил всего смысла технологического процесса! он ставит на впускной или на выпускной или на оба по очереди? порядок действий. Меня интересовал весть технологический процесс, что бы самому со свой так сделать!

[Rights11]

По большому счету все-равно на какой клапан ставить.... Вал (распределительный) уже изготовлен и его сдвиг влияет сразу на все клапана. Т.е. регулировка для каждого клапана в отдельности не предусмотрена.Мои познания в "двигателях внутреннего сгорания (с)" говорят о том, что в "гражданской" машине подобные регулировки несоизмеримы с полученным эффектом! Стандартные (фабричные) детали изготовлены с учетом всех необходимых углов, градусов, высот подъема, времени открытия и т.п. Но если есть желание можно подрегулировать. В мануале необходимые данные есть, вот только разрезных шестерен привода распредвала для Land Rover я не встречал! СтОит, поди, как чугунный мост или турбина с изменяемой геометрией.

[Sergeiii]

По большому счету все-равно на какой клапан ставить.... Вал (распределительный) уже изготовлен и его сдвиг влияет сразу на все клапана. Т.е. регулировка для каждого клапана в отдельности не предусмотрена.Мои познания в "двигателях внутреннего сгорания (с)" говорят о том, что в "гражданской" машине подобные регулировки несоизмеримы с полученным эффектом! Стандартные (фабричные) детали изготовлены с учетом всех необходимых углов, градусов, высот подъема, времени открытия и т.п. Но если есть желание можно подрегулировать. В мануале необходимые данные есть, вот только разрезных шестерен привода распредвала для Land Rover я не встречал! СтОит, поди, как чугунный мост или турбина с изменяемой геометрией.

Цену не узнавал, а каталог этой фирмы скачал.(турбина с изменяемой геометрией)стоит если не изменяет память за 1000 евриков. А шестерни у них хорошие прорезиненные.