5 replies to this topic

[alex2603]

Через каждые 200-250 км загорается ЧЕК. Внешне никак не проявляется. В одном сервисе сказали что проблема в EGR (на двигле заглушены эти клапана) и есть пропуске в запуске продувки. В другом сервисе ссылаются на катализатор и предлагают заменить. В первом случае не дали распечатку, во втором выдали лист с ошибками. Два вопроса. Первое, кому верить? Второе, ЧТО ЭТО на самом деле? Привожу распечатку на английском:
5 fault codes have been stored
Evaporative control system fault
Drive cycle С
Catalyst damaging misfire multiple cylinders
Drive cycle С
Catalyst damaging misfire суl 6
Drive cycle С
Canister purge valve fault (power stage)
Drive cycle С
Anti-Theft Alarm serial link fault
Drive cycle А
Press CONTINUE to investigate individual fault codes.
Press EXIT to end fault code diagnostics.
Заранее спасибо за разъяснения.

[LRservice]

К сожалению, по одной распечатке ответить трудно. При диагностике есть возможность исследовать все эти ошибки, что бы выявить неисправность.

[alex2603]

К сожалению, по одной распечатке ответить трудно. При диагностике есть возможность исследовать все эти ошибки, что бы выявить неисправность.

Очень жаль, что нет ответа по ошибкам.
Какие могут быть последствия отключения EGR клапанов (заглушками) в плане ошибок и работы двигателя?
Можно ли заменить катализаторы на резонаторы с электронным блоком "обманкой"?

[LRservice]

Что бы знать наверняка какие будут ошибки в этом случае и будут ли, надо заглушить их и протестировать, но необходимости в таких опытах у нас не было, поэтому и ответить точно не можем. Но нам кажется что ошибок в этом случае не будет.
Нам известны случаи, когда лямбда-зонды удалялись на Д2 с помощью "обманки".

[alex2603]

Что бы знать наверняка какие будут ошибки в этом случае и будут ли, надо заглушить их и протестировать, но необходимости в таких опытах у нас не было, поэтому и ответить точно не можем. Но нам кажется что ошибок в этом случае не будет.
Нам известны случаи, когда лямбда-зонды удалялись на Д2 с помощью "обманки".

большое спасибо.

[Jargal]

У меня была проблема, решение которой не мог подсказать никто. Она описана, в одной из тем на этом форуме. Вызывал умных людей с тестбуками. Они мне распечатали много умных бумажек. В конце концов нашел грамотного мастера, который прозвонил всю проводку и оказалось, что были разрывы в жгуте проводов, который идет от двигателя (диаметром 2,5 см примерно). Еще выяснилось, что из-за того, что короткого замыкания в проводке, грелись транзисторы в ЭБУ. Был найден аналогичный ЭБУ, устранены обрывы. В итоге все пришло в норму.