Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Выгнало Масло В Морозы


  • Please log in to reply
7 replies to this topic

#1 акула

акула

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 19 Январь 2010 - 04:15

здравствуйте!
только написал об одной проблеме, как приключилась другая...машина фрилендер 2 турбо-дизель пробег 18 тыщ....
приехав с морозной дороги (-39 в пути было около 100 км и 400 -33 градуса), поставив машину в гараж наутро обнаружил капли масла на полу...открыл капот-слева, как смотришь в капот(справа по ходу движения) внизу имеется толстый патрубок...он подходит к какой-то пластмассовой коробке которая стоит перед радиатором. судя по всему-интеркуллеру... - с места примыкания патрубка (в нижней части -повторяюсь) капает масло. другой конец этого толстого патрубка входит в двигатель посередине как смотришь в открытый капот. вытащив щуп не обнаружил масла в двигателе. долил литр и на кончике щупа масло появилось (больше не было просто в наличии масла чтоб долить), контрольная лампа масла не загоралась. посмотрел на трубу глушителя-имеется наличие масла, а не сажи как обычно у дизелей. явного дыма при запуске нет, имеется чуть белесый дым или пар? (на улице-15). по работе двигателя не ощутил никаких проблем, приемистость не потерялась,расход топлива не увеличился..
прошу Вашего совета и помощи...машина на гарантии..можно ли самому доехать до ОД (300км.)?как подсказали люди-на этой машине часто это бывает из-за замерзания вентиляции газов из двигателя...это так? может стоит машину загнать в тепло и прогреть? или тут турбина приказала долго жить? какие можно предприянть тут шаги? да...еще...чуть не забыл - на работеющем двигателе снял заливную маслянную крышку оттуда несильно но дует воздух но без гари масла и дыма , а вот вытащив щуп выход воздуха оттуда не заметил...
помогите..плиз....

#2 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 20 Январь 2010 - 06:55

На дизельных дв-лях довольно частая проблема это ослабление хомута этого большого патрубка и оттуда действительно может покапывать масло. Ничего страшного в этом нет, сами доедите без проблем, но на всякий случай за уровнем масла следить надо, поскольку почему не оказалось масла в дв-ле, это действительно вопрос.
Представитель компании "LRservice".

#3 mike191279

mike191279

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 23 Сообщений:

Отправлено 21 Январь 2010 - 09:02

Скажите, откуда там вообще масло (в тостом патрубке) это же охлаждение турбины? Я правильно понимаю? У меня была такая проблема. Заметил подтекание масла в передней части защиты картера. Снял защиту, капало из соединения патрубков (резиновый соединяется с пластмассовым) подтянул хамут и периодически смотрел. Подтёки прекратились. На днях залезал под машину, обнаружил подтёки при входе в турбину, тоже подтянул хамут. Вообщем все хамуты надо подтягивать.

#4 акула

акула

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 25 Январь 2010 - 05:07

продолжение темы масло....не трогал машину неделю-морозы идут и не кончаются...надоело..без машины никак...купил масло, на доливку и загнал машину в теплый гараж...отстояла сутки в тепле.масло с отметки кончик щупа сбежало до миниума....оттаяло наверно...после этого покатался по делам, наездив км 70- обнаружил что масло капать перестало, уровень на месте...завтра еду к ОД...посмотрим что он мне на фсе это скажет....потом напишу....
а вот подтяжка хомутов для устранения течи масла эт не дело...егож оттуда (через турбину) гонит! значит весь интеркуллер внутри в масле...а отсюда и охлаждение воздуха от турбины не совсем нужное...я так понимаю.. да и в воздушный патрубок масло тож получается попало....
судя по форумам - я пока машина стояла облазил все что можно- течь данного масла происходит по 2 причинам- когда умерла турбина..и при поездках в лютые морозы( по причине плохой вентиляции картерных газоф...замерзаить...и масло внагляк высасываица из "сапунных" дырочек....патрубкоф....кстати на вот этом форуме нашел массу полезной технической (ремонтной)информации ....кому интересно можете http://www.forum.clu...php?topic=290.0 глядеть....

#5 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 25 Январь 2010 - 09:56

Хоть и совсем не много, но масло в интеркулере всегда есть.
Представитель компании "LRservice".

#6 акула

акула

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 7 Сообщений:

Отправлено 01 Февраль 2010 - 05:31

Друзья...докладываю...иль рассказываю...после посещения ОД...

про масло....
как я говорил- долил масло до минимума и поехал за 300 км к ОД....правда до этого машина стояла в теплом боксе..отогревалась...приехал-уровень тот же..не изменился..думаю начало хорошее хотя и ехал при - 36 всю дорогу. так оно и оказалось...к сожалению наш фрил, как и многие турбовики и интерклерные машины страдают одной и той же болезнью - при большом минусе замерзает клапан картерных газов и масло из сапуна начинает высасывать турбиной...точнее неочищенный картерный "воздух"..отсюда и прет расход...и летит масло в турбину и интеркуллер и соответственно в выхлопушку....я заглянул под авто и изумился-масло выгоняя из патрубка соединения с интеркуллером попадало на трубы выпуска газов и от "штаноф" до глушака имеется черный след сгоревшего масла....а я даж не чувствовал запаха..

вывод- после езды в большие морозы и начале ухода масла поставьте машину в теплый! бокс...пусть постоит и отогреется...затем смотрите- будет масло кушать или нет...и смотрите за воздушным фитльтром...тож влияет...я вроде за 10 тыщ не ездия по пыли и грязи а угваздал его так что самому страшно глядеть ....кстати воздушный фильтр родной - пропитанный..(этот вопрос я хде то в ф оруме читал...)...меняйте через 5-7 тыщ....(совет- я так и буду делать..)
кстати-ребята просто порекомендовали - в минус 40 не катайтесь и проблем с этим не будет (с расходом масла) а при 35 -40 прогревайте...не допускайте езды на короткие расстояния непрогретой машины -типа тож может прихватнуть клапан.

вторая тема -вебасто....на моем фриле( как я думаю и на других фрилах! не путать другую модель!)
с тоит ДОГРЕВАТЕЛЬ вебасто....он не греет салон..он только подогревает двигатель....вот что я почерпнул по нему от земляка с ОД - ни в одном мануале не написано, что в случае загорания лампы мин. остатка топлива догреватель перестает работать (мошт я читал невнимательно) - он типа позволяет тебе доехать до запрафки.....после того как ты залил в бак топлива-лампа уровня перестает гореть и догреватель снова включаица.....вот тут то и есть каверза первая- кады лампа мин остатка загорелась на табло - ты едешь..не всегда по ровной дороге-то в гору то с горы и лампа у тебя мигает то горит то погаснет....так вот...при погасшей лампе догревашка включаица а при загоревшейся выключаица...кады это происходит в короткие временные сроки в башке у компа начинаеца паника и он БЛОКИРУЕТ работу догревателя..и чтоб его разблокировать надоть бежать к ОД.....ВЫВОД - не допускайте горения лампы мин. остатка!!!!!
и второе по догревателю.....забудьте про пульт! как только аккумулятор упал ниже 12,75 вольт - компьютер не позволяет запустить вебасто с пульта...при 3х кратной попытке запуска с пульта получаем ту же самую блокировку и путь к ОД....а при 12,75 вольтах машина заводица как пчелка-вы не увидите что аккумклятор подсел....лучче как я и делаю - прогрел свечами накаливания и заводи..даж в лютые морозы это работает...
ВЫВОД - убери нафиг пультесли не хотите проблем с догревателем....при аккумуляторе с зарядом ниже 12,75 машину ты всегда заведешь и через 5 мин с работающим догревом у тебя в машине будет ташкент...а вот увидеть или почувствовать что у тебя в энтот день подсядет аккумулятор - эт невозможно.

вот в кратце все...если кому то что то не понятно-пишите..отвечу...

#7 RRS TDV8 2008

RRS TDV8 2008

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 72 Сообщений:

Отправлено 15 Февраль 2010 - 10:22

Много пишут что Vebasta "кончает" аккум. Я в морозы 5-6 раз свечами цилиндры прогреваю.Завожусь с пол-тыка.

#8 mike191279

mike191279

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 23 Сообщений:

Отправлено 01 Март 2010 - 08:00

К паписаному добавлю следующее:
недавно прошёл ТО2, сам лично присутствовал, хотел убедиться. Подключали диагностику. Вообщем каждый разряд аккумулятора записывается в блок как ошибка. А накопление ошибок к хорошему не приведёт. Так что не забывайте потребители в розетках (особенно между передними сиденьями)
На счёт вебасты. Она действительно не греет солон (в смысле не подключает эл.двигатель печки). А если оставлять включённым зажигание, что бы крутил вентилятор, аккумулятора хватает на минут 20, потом на магнитоле выскакивает сигнал о разряде, и опять же прописывается ошибкой. Проверял сам. На счёт блокировки вебасты, это тема больная, блокируется зараза после трёх ошибок. Кстати на LRClub есть лекарство, один хороший человек описал как разблокировать её.




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru