5 replies to this topic

[Freel11]

Добрый день.
Может кто сталкивался с подобным - я впервые.
Двигатель бензин 1,8. Коробка механика. Выросли холостые обороты и не поддавались регулировке. Выяснили, идет подсос воздуха через дросельную заслонку (не плотное закрытие). Купил б/у с разбитой машины. Заменил. Была в пластиковом корпусе, поставил в метале. Лето отъездил без проблем, а с наступлением холодов начались проблемы. Заводится машина прекрасно, в любой мороз. Прогреваемся. Через минут 5-10 после начала движения, если газанешь резко или просто обороты достигают 2000-3000 машина начинает газовать самостоятельно. Отпускаешь газ, а машина продолжает потихоньку разгоняться. Выжимаешь сцепление - обороты растут, бывает до 6000-7000. Приходилось глушить двигатель и ждать минут 15, потом все проходило, но опять появлялось через пару минут. Еще 2-3 остановки с ожиданием и можно весь день ездить спокойно. Причем это все появлялось при температуре воздуха ниже -10 градусов. Если погода теплая, то никаких проблем не возникало. В связи с древностью машины или еще по какой причине, компьютер машины ни с кем общаться не желает, поэтому все делали самостоятельно. Причину искали долго. Выяснилось, что внутри дросельной заслонки образуется лед. Его-то и засавыет под заслонку и она не закрывается. Предположили, что после наступления холодов образовался конденсат. Лед выкинул, заслонку протер насухо. На утро все повторилось. Теперь каждый холодный день снимаю патрубок воздуховода с заслонки и вычищаю лед или снег с маслом. Подскажите, в чем дело? Неужели у всех дросельных заслонок в железном корпусе подобные проблемы?

[LRservice]

Пластиковые корпуса заслонок больше не выпускаются и не поставляются и уже давно.
Такая неисправность, которую вы описываете часто встречается на дв-лях 2,5л, а не на 1,8. Проверьте впускной тракт, сухой ли воздушный фильтр, установлен ли подкрылок под левым крылом, именно оттуда идет забор воздуха. Так же можно снять трубку отвода картерных газов, поместить ее в пласт.бутылку и покататься так какое-то время что бы понять с откуда попадает вода в корпус заслонки, или через впускной тракт или через вентиляцию картера. Только не забудьте заглушить штуцер на корпусе заслонки при этом.

[kipa1970]

Точно такая же проблема. Автомобиль у меня 4 год. Дроссельная заслонка пластиковая, двигатель 1,8 л. Первый раз проблема проявилась в прошлом году, раньше этого не было. Но это было достаточно не часто. В этом году, с наступлением морозов проблема возникает постоянно. С утра, после прогрева во время движения на работу и, то же самое, при возвращении домой. Выход из воздушного фильтра в месте присоединения к дроссельной заслонке - сухой. Конденсат образуется в патрубке вентиляции картера. Кроме того в патрубке который соединяет всасывающий коллектор с крышкой клапанов после дроссельной заслонки - так же конденсат.
Посоветуйте, из-за чего может возникнуть данная проблема?

[DIMON POPOFF]

Точно такая же проблема. Автомобиль у меня 4 год. Дроссельная заслонка пластиковая, двигатель 1,8 л. Первый раз проблема проявилась в прошлом году, раньше этого не было. Но это было достаточно не часто. В этом году, с наступлением морозов проблема возникает постоянно. С утра, после прогрева во время движения на работу и, то же самое, при возвращении домой. Выход из воздушного фильтра в месте присоединения к дроссельной заслонке - сухой. Конденсат образуется в патрубке вентиляции картера. Кроме того в патрубке который соединяет всасывающий коллектор с крышкой клапанов после дроссельной заслонки - так же конденсат.
Посоветуйте, из-за чего может возникнуть данная проблема?

Как выглядит конденсат? Если майонезного цвета, то возможно пробило прокладку ГБЦ.

[LRservice]

Иногда причина таких симптомов - износ двигателя.
Можно лишь посоветовать не начинать движение сразу после того как завели дв-ль, а дать ему прогреться, а так же избегать поездок на совсем короткие расстояния (завел-заглушил).

[kipa1970]

Пластиковые корпуса заслонок больше не выпускаются и не поставляются и уже давно.
Такая неисправность, которую вы описываете часто встречается на дв-лях 2,5л, а не на 1,8. Проверьте впускной тракт, сухой ли воздушный фильтр, установлен ли подкрылок под левым крылом, именно оттуда идет забор воздуха. Так же можно снять трубку отвода картерных газов, поместить ее в пласт.бутылку и покататься так какое-то время что бы понять с откуда попадает вода в корпус заслонки, или через впускной тракт или через вентиляцию картера. Только не забудьте заглушить штуцер на корпусе заслонки при этом.

Воспользовался Вашим советом - патрубок отвода картерных газов поместил в пластиковую бутылку, отверстие всасывающего коллектора в месте подключения данного патрубка к всасывающему коллектору заглушил. Льда в дроссельной заслонке не стало, проблема исчезла. Но и в пластиковой бутылке сухо. Даже намеков на влагу нет.