Помогите пожалуйста что делать ? Купил машину (LRD-3 2005 г. 2.7ТД комл.SE пробег 245 000км ) с имеющейся неисправностью :
При движении и нажатии на педаль газа ,после 2.200 об/мин. начинается дерганье с незначительной потерей мощности, а после 3000 об/мин . все нормально едед . На холостых работает стабильно и ровно . При резком нажатии на газ реагирует и развивает обороты всё ОК . Как только нагрузка при движении так началось .
Что было сделано:
диагностика у официалов 4 раза и независимых 3 раза .............заключение низкое давление от подкачивающего насоса в баке до рампы насоса выс.давл.
ЧТО СДЕЛАНО :
Поменял насос в сборе 12 400р
фильтра все какие есть
и промыл бак 14 000р
НЕ ПОМОГЛО !!!!!
Поменял насос в сборе 47 000 (оригинал)
Реле и предохранители на насос тоже заменил.
9 раз снимали бак (всё делал у официалов с опытными специалистами)
Пробовали на стенде и отдельно в ведре с соляркой , оба насоса ,которые купил, выдают не менее 0.5 кг/см .
Ставлю ,собираю , подключаю манометр под капотом , зажигание ввключаю давление 0.35 кг/см .... завожу 0.25кг/см., Даю газу 0,1кг/см.и менее . И сразу начинает хрюкать и дергаться . Так же привязал за дворники манометр и катался с ним . Картина на ходу такая же . Официалы разводят руками и жалеют за потраченные деньги в пустую . Если это мех. насос высокого давления , то 85 000 р я уже не переживу . Помогите практическими советами пожалуйста !!!!
Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Подкачивающий Насос В Баке
Started by sidorow42, дек 19 2013 04:41
4 replies to this topic
#1
Отправлено 19 Декабрь 2013 - 04:41
#2
Отправлено 24 Декабрь 2013 - 05:41
Если бы мы столкнулись с такой ситуацией, мы бы:
1. Проверили правильность подсоединения топливопроводов
2. Проверка форсунок на стенде (обязательно)
3. Замена ТНВД.
Конечно смущает то, что давление падает до 0,1 и ниже. Но функция подкачного насоса в том, что бы подать давление до ТНВД и не важно, 0,5 Атм это или 0,2, главное, что оно есть. Теоретически, если подкачной насос перестанет работать, то не факт, что дв-ль заглохнет, он так может ездить до тех пор, как завоздушится магистраль.
Если в топливном вильтре есть желтая стружка, то замены ТНВД не избежать.
Цены вам объявляют какие-то совсем не скромные, насос в Мск, например стоит ок. 30 т.р., ТНВД ок. 45 т.р.
1. Проверили правильность подсоединения топливопроводов
2. Проверка форсунок на стенде (обязательно)
3. Замена ТНВД.
Конечно смущает то, что давление падает до 0,1 и ниже. Но функция подкачного насоса в том, что бы подать давление до ТНВД и не важно, 0,5 Атм это или 0,2, главное, что оно есть. Теоретически, если подкачной насос перестанет работать, то не факт, что дв-ль заглохнет, он так может ездить до тех пор, как завоздушится магистраль.
Если в топливном вильтре есть желтая стружка, то замены ТНВД не избежать.
Цены вам объявляют какие-то совсем не скромные, насос в Мск, например стоит ок. 30 т.р., ТНВД ок. 45 т.р.
Представитель компании "LRservice".
#3
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 09:00
Спасибо что откликнулись на мою просьбу . Цены с элькатс и экзтист . Форсунки проверяли при диагностике , топливопроводы разного цвета и диаметра от бака до фильтра и до ТНВД . Сложно их перепутать . Может программное обеспечение что нибудь не то делает ?? А цены которые вы указали это где ??
#4
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 05:46
Если есть сомнения в корректности работы программ, то их можно обновить через диагн.компьютер.
Цены можно здесь посмотреть - http://lrservice.ru/ostatki.php
Цены можно здесь посмотреть - http://lrservice.ru/ostatki.php
Представитель компании "LRservice".
#5
Отправлено 09 Март 2014 - 06:19
[attachment=887:2013-05-13 10-36-28 (640x480) (504x378).jpg] Такая проблема у меня купил и поменял ТНВД новый но проблема так и осталась.Мне кажется что здесь дело в электронике
Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru