Что то я запутался совсем
как я понял до рестайла и после тд 5 работает по разным датчикам
на сегодня
интересует вопрос кто отвечает на тд5 диско 2 дорестайл за давление турбины ?
по логике датчик давления на коллекторе ?
но читал версию что датчик абсолютного давления на фильтре ?
и маф какую в этом роль играет ?
Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Maf , Map , И Map (App)
Started by borka13, сен 22 2016 08:32
8 replies to this topic
#1
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 08:32
#2
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 09:05
Датчик давления на коллекторе отвечает за давление наддува . Маф за количество воздуха ( не путать с давлением). Датчик на фильтре , это атмосферное давление ( меняется от погоды или высоты над уровнем моря). При выходе из строя любого датчика мозги работают по усредненным данным, так же ограничивают подачу топлива и обороты.
Сотрудник компании LRservice.ru
#3
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 09:18
турбина новая , максимальное давление по манометру , которое вижу на ней
0.95 бар при езде на горку
это нормально ?
0.95 бар при езде на горку
это нормально ?
#4
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 11:09
А что говорит компьютер про ошибки? Просто ставить диагноз не зная всех данных, это как заниматься сексом по телефону. Процесс есть а результат.....
Сотрудник компании LRservice.ru
#5
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 12:51
компьютер пока в финансовых размышлениях для покупки
хокай или нано ,,,, похоже что попроще не подходят
пока пытаюсь обходиться средствами электрика
хокай или нано ,,,, похоже что попроще не подходят
пока пытаюсь обходиться средствами электрика
#6
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 01:39
А просто заехать в любой специализированный сервис, и прочитать ошибки? Манометр это от лукавого, также и уклон дороги. На сколько открылся вестгейт? А егр? Какой расход на воздуха на хх ?
Сотрудник компании LRservice.ru
#7
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 02:08
У нас сервис только заехать уже 30$ (сейчас наверно уже дороже , я лет 20 уже без сервисов , даже в период гарантии )
как нибудь подскочу к друзьям на наноком , если раньше не прикуплю
егр вИбросил на фиг
как нибудь подскочу к друзьям на наноком , если раньше не прикуплю
егр вИбросил на фиг
#8
Отправлено 23 Сентябрь 2016 - 08:39
Новая турбина обычно душится,постоянно с этим сталкивался,видимо чтобы продлить ей жизнь по максимуму и не влетать на замену по гарантии,тут где то писали про регулировку вестгейта так чтобы шток был без преднатяжения. В большинстве моторов, разрушение вала турбины лишь одно звено в длинной цепи неисправностей,но меняют только её,поэтому и служит новая зачастую недолго.
#9
Отправлено 23 Сентябрь 2016 - 09:13
где-то тут читал,про регулировку
но она с преднатяжением с завода не дает больше 0.95 . преднатяг заводской где-то миллиметров 4-5
болт помечен краской ,
думаю если отпустить так вообще дуть не будет
писи
колектор входной подтянул по азбуке ,
выходной был скручен , прошлифовали в спец. мастерской
всю систему проверил нигде нет признаков убегающего воздуха , но тем не менее иногда посвистывает совсем легонько , х.з. сама турбина может посвистывать ?
шланги в порядке , егр удален . интеркуллер тоже вроде в норме
но она с преднатяжением с завода не дает больше 0.95 . преднатяг заводской где-то миллиметров 4-5
болт помечен краской ,
думаю если отпустить так вообще дуть не будет
писи
колектор входной подтянул по азбуке ,
выходной был скручен , прошлифовали в спец. мастерской
всю систему проверил нигде нет признаков убегающего воздуха , но тем не менее иногда посвистывает совсем легонько , х.з. сама турбина может посвистывать ?
шланги в порядке , егр удален . интеркуллер тоже вроде в норме
Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru