Как-то с трудом верится, что изначально причина была в неправильно закрученной крышке. На наличие СО действительно стоит проверить.менял антифриз не правильно закрутили крышку и пошло поехало по сей день мучаюсь то выдавливает черезкрышку то дуются патрубки когда в нагузочку езжу каждые пару км првиряю .так что крышка может глючить как ее разобрать проверить клапон рабочий или нет.радиаторы чистые ни где не течет ни травит.масло чистое
И Снова Система Охлаждения
#41
Отправлено 05 Октябрь 2011 - 12:50
#42
Отправлено 06 Октябрь 2011 - 06:17
#43
Отправлено 08 Октябрь 2011 - 12:30
давление в системе должно быть, оно придавливает тосол с бачка и тогда в системе нет воздушных пробок так что если шланги не рвёт всё нормальноДавление в системе быть должно!по очучениям,верхний шланг на сжимание,как колесо от велосипеда(не мягкий и не твёрдый),у меня на крышке написано 200,т.е. клапан держит около двух кг. или атм. хрен их там разберёт)))
Ездил по началу с приоткрученной крышкой,как то в пробке,а помпа на холостых херовенько качает,выбило через откр.крыжку жидкость,т.е. тосол стал подзакипатиь в движке и пузырём выдавило тосол из бачка,в итоге закипел...А при давлении темп.закипания ох. жидкости выше и всё в норме...и ещё зимой надо было хорошо газануть,чтоб возд.пробку из печки выбило.Как закрутил,все проблемы ушли!!!Жидкость не доливаю.
А вот если шланги разрывает,то давление избыточное,тады очень плохо...
Понаблюдай,может всё в норме...
И радиаторы,все сними и как следует промой и продуй, я всё это проделал,говна было...езжу радуюсь.
#44
Отправлено 08 Октябрь 2011 - 12:41
#45
Отправлено 10 Октябрь 2011 - 02:52
#46
Отправлено 12 Октябрь 2011 - 02:14
#47
Отправлено 29 Декабрь 2011 - 04:58
1. Промыта вся система охлаждения.
2. Выгнаны все воздушные пробки (способ могу отдельно описать)
3. Сделан анализ СО в антифризе - отрицательно.
4. Заменена пробка бачка.
5. Заменена помпа (удивил лилипутский размер крыльчатки)
И вот что происходит: на холодную наливаю уровень антифриза, пробку бачка приотпускаю, завожу-пок не нагреется вроде ничего но потом начинает все надувать, через некоторое время начинает завоздушиваться верхний патрубок - следовательно воздушная пробка начинает мешать продвижению фриза из мотора в радиатор! Давление выростает и по верхней и нижней планке радиатора начинает выдавливать антифриз, также начинает давить из под головки блока на углах...( повторюсь-СО тест в антифризе ничего не обнаружил ). В результате через примерно 30-40минут стрелка температуры начинает валиться влево... Через пробку начинает "выплевывать" жижу! Пробовал засовывать картонку перед вентилятором (открываем термостат) все тоже самое, но время до перегрева увеличивается. Замучился доливать антифриз! Да и вообще ездить стремно-чуть пробка и пи...Ц! Думаю может это потому что помпа на холостых практически не качает.? Думаю врезать доп. насос.... Хотя интузиазм заканчивается с каждой банкой антифриза!!!
Кто нибудь реально смог исправить данную проблему?
#48
Отправлено 30 Декабрь 2011 - 05:28
#49
Отправлено 12 Январь 2012 - 07:42
Если на заведенном дв-ле с открытой пробкой расш.бачка подержать ок.2000 об/мин, то должно быть видно струю антифриза из маленькой трубочки подходящей от радиатора.
Если речь об обратке-то она при нажатии газа просто бъет ключем. Но на холостых еле капает... И при открытой крышке на холостых при нагреве уровень антифриза начинает расти и потом выливается... То есть, если держать постоянно обороты-то и антифриз при открытой пробке не выливается и давления в системе не создается!! Все проблемы на "холостых"!
#50
Отправлено 17 Январь 2012 - 04:41