Проблеммы С Вязкомуфтой?
#1
Отправлено 05 Июль 2011 - 07:29
Купил я недавно фрила 1.8 бенз 1999г и как то странно что он не идет в поворот с вывернутым рулем даже на малой скорости, и раздаются щелчки металические в районе заднего моста и машина упирается, задние колеса бывает даже проскальзывают немного.
Сегодня снял кардан весь ,машина поехала изумительно в поворот как по рельсам и руль послушный в поворотах.
Попытался провернуть вискомуфту двумя монтажками сантиметров по 70 каждая - еле еле!?????
Незнаю как еще её продиагностировать но похоже дело в ней , и что за страные металические щелчки были с карданом в районе заднего моста я тоже не понял.
Развейте пожалуйста мои сомнения господа сервисмены, очень хочется разобратся в этих двух проблеммах!
Заранее спасибо!
#2
Отправлено 09 Июль 2011 - 05:16
http://www.lrservice...lander_v/2/858/
То, что вы все же провернули муфту, говорит о ее исправности, она и должна прокручиваться с приложением к ней оч.большого усилия.
Металлические щелчки могут быть и из-за крестовин, соединения ШРУС в передней части карданного вала или из-за опор/ы заднего редуктора.
#3
Отправлено 11 Июль 2011 - 06:50
#4
Отправлено 11 Июль 2011 - 08:02
#5
Отправлено 21 Октябрь 2011 - 10:09
#6
Отправлено 25 Октябрь 2011 - 04:24
Да да я уже восстановил муфту, а сейчас залез уже в раздатку и коробку!в питере востанавливают вискомуфты,если руки нормальные можно и самому востановить
#7
Отправлено 27 Октябрь 2011 - 06:13
Сам восстанавливал или отдавал? Если сам - поделись опытом...Да да я уже восстановил муфту, а сейчас залез уже в раздатку и коробку!
#8
Отправлено 27 Октябрь 2011 - 06:26
#9
Отправлено 28 Октябрь 2011 - 10:54
#11
Отправлено 29 Октябрь 2011 - 03:58
Сколько километров отработала визкомуфта перед поломкой (полным заклиниванием)?
#12
Отправлено 29 Октябрь 2011 - 04:36
#13
Отправлено 29 Октябрь 2011 - 05:47
я рад, что Вы отремонтировали.Когда я купил машину там было 166 тыс.км. вязкомуфта была в клине и подшипники раздатки в какашку! сейчас почти все отремонтировано(вязкомуфта, раздатка , коробка) , на след. неделе собираю все!
получается что визкомуфта это расходный материал...ну или как повезет (типа ступичного подшипника...неповезло загудел). причем промывка и заправка не позволяет добиться заводских показателей работы.
#14
Отправлено 30 Октябрь 2011 - 06:17
#15
Отправлено 30 Октябрь 2011 - 01:29
ну верно...Да ресурс вязкомуфты 100тыс примерно после чего она начинает клинить, пусть даже заводских показателей я не добился зато трансмиссия будет дольше жить т.к. момент на муфте меньше(не на много)! Но этого момента вполне хватает чтобы штурмовать глину, песок, снег!
по моему мнению если отремонтированная вискомуфта передает примерно 30% крутящего момента то получается что отремонтированная муфта работает как самый обыкновенный LSD (ЛимететСлипДиффференциал).
По Вашим ощущениям восстановленная вискомуфта передает около 30% крутящего момента?
#16
Отправлено 30 Октябрь 2011 - 01:36
#17
Отправлено 30 Октябрь 2011 - 02:26
что то 100% звучат настораживающе. кажется 100% не должно быть, хотя я могу ошибаться.Вот это не знаю, так даже и не скажешь но подхват идет сразу после полоборота переднего колеса.вискомуфта блокируется практически на 100% когда через неё передается большой момент на заднюю ось например при пробуксовке.
По моему мнению визкомуфта это обыкновенный LSD. а LSD не блокируется на 100%. в ЛСД как и в муфте набор шайб и шайб-пружин. Эти шайбы и щайбы пружины подобраны специальным образом (имеют предварительное напряжение на прижатие друг к другу). и смысл в том что когда пружины проворачиваются друг относительно друга то часть крутящего момента передается от первой шайбы к последней. При этом нагрева быть недолжно, потому что при нагреве происходит температурное расширение металла и пластины сильней и сильней прижимаются друг к другу передавая все больше и больше момент вращения ...и так до 100%. как результат прикипание и заклинивание.
в ЛСД примерно ориентировано на 30% передачи крутящего момента (хотя можно и увеличивать передающийся момент...путем изменения толщины колец в сторону увеличения). есть второй способ организация прижимания колец друг кругу- это подача смазывающей жидкости внутрь корпуса муфты под высоким давлением...чем выше давление тем сильнеее прижимание. Но это не Ваш случай, потому что в муфты заливают силикон который не меняет обьема в широком диапазоне температур.
Остается принцип простого ЛСД в котором ориентир примерно 30%.
повтрюсь, у меня нет практического опыта использования визкомуфт, мои рассуждения основаны на учебном курсе инстирута (у типа механик).
что думаете?
#18
Отправлено 30 Октябрь 2011 - 02:56
#19
Отправлено 30 Октябрь 2011 - 03:07
тогда получается что муфта должна и разблокироваться и очень быстро...практически моментально. если муфта не разблокирывается моментально а автомобиль при этом начнет движение по твердому покрытию, то нагрузка передается на всю трансмиссию...ну понимаете.Нет муфта это не лсд и при больших моментах она блокируется! Проскальзывание конечно есть но небольшое!
Муфта после реставрации моментально разблокирывается? или только когда остынет?
вопрос этот к тому что может нужно не ПМС лить а трансмиссионное масло причем заполнять не полностью а наполовину.
#20
Отправлено 30 Октябрь 2011 - 03:11