Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Ремонт Раздатки


  • Please log in to reply
29 replies to this topic

#21 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 25 Май 2011 - 05:01

Спасибо за сообщения

Нашел вот этот мануал на коробку LT230 на Английском.
https://rapidshare.c...haul_Manual.pdf
Почитал... получается что регулируется зазор между корпусом и шестеренками дифференциала.
Процедура регулировки заключается в установке Шайб между корпусом и шестерней и требует полной разборки раздаточной коробки. стр26-27.

Преднатяги конических подшипников вала тоже регулируются...примерно тоже самое что и с шестеренками... установка колец между щестерней и подшипником для создания предварительного напряжения. стр 38.
Только подшипники нужно заменить.

Честно говоря не впечатлен...думаю что люфт в раздатке таким образом (регулировкой зазора между шестерней сателлита и корпусом и натягивая подшипники)сократить до ощутимого уменьшения не получится.

Если был опыт переборки Раздаточной коробки...пожалуйста поделитесь...

?расскажие как обстоят дела с люфтами коробки после регулировки зазоров между шестернями сателлита и корпусом саттелита и после преднагрузки конических подшипников на валу в раздатке.

Спасибо
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#22 маркиз

маркиз

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 212 Сообщений:

Отправлено 28 Май 2011 - 06:22

Честно говоря не впечатлен...думаю что люфт в раздатке таким образом (регулировкой зазора между шестерней сателлита и корпусом и натягивая подшипники)сократить до ощутимого уменьшения не получится.


До каких же пределов хочется убрать люфты? В этих раздатках люфт заложен конструктивно-её нельзя сделать без люфтов не позволит механизм переключения L-H.
Если диффер изношен то после регулировки удары уменьшаются значительно.
Ремонт всех видов трансмиссий.
Кузовной ремонт любой сложности.

#23 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 29 Май 2011 - 06:45

До каких же пределов хочется убрать люфты? В этих раздатках люфт заложен конструктивно-её нельзя сделать без люфтов не позволит механизм переключения L-H.
Если диффер изношен то после регулировки удары уменьшаются значительно.

Спасибо за комментарий.
А какой люфт должен быть на раздатке?
Или...какой люфт на раздаточной коробке на новых автомобилях?

У меня машина Б/У. я купил машину зимой этого года.
На спидометре ~40 000км. Судя по виду грязи которую я вымыл из машины автомобиль эксплуатировался на бездорожье.
Редуктор заднего моста 5 градусов люфт. Думаю норма.
Редуктор переднего 10-12 градусов. Выработка есть, но скорее всего на гранатах. Думаю в целом это допустимый показатель.
Люфт раздатки не замерял сколько градусов.
Удары при переключении есть...если в момент переключения прибавить газу, то ударов нет.
Инженеры с LRservice пишут что основные удары в раздаточной коробке.


Если есть иформация, пожалуйста, подскажите
Какой люфт на раздаточной коробке допустим? и\или какой люфт на раздаточной коробке у нового автомобиля?
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#24 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 30 Май 2011 - 03:50

Про допустимые люфты в РК Производитель ничего не говорит. Обычно большой люфт получается при износе подшипников скольжения шестерен сателлитов в дифференциале РК. Это медяшки, диаметром с 5-ти рублевую монету. Изнашиваются активно, стоят копейки.
Представитель компании "LRservice".

#25 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 04 Сентябрь 2013 - 03:59

Ремонтировали на этих выходных распределительную коробку (LT230).

вскрытие показало что медные шайбы отсутствовали, текстолитовые прокладки отсутсвовали.
установили медные шайбы и текстолитовые подкладки (причем купленные самые толстые оказались недостаточной толщины, мастера там еще дополнительные шайбы изготавливали).
собрали работает. хвостовики раздатки что идут на мосты стали крутититься как то рывочками (относительно друг друга).

суммарных люфтов уменьшилось процентов на 70%...80%.
оставшиеся небольшие люфты свободно компенсируются плавным отжатием педели сцепления.
вобщем по ощущениям стало просто замечательно ездить.
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#26 Alexey_SH

Alexey_SH

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 64 Сообщений:

Отправлено 22 Октябрь 2015 - 04:42

Наверное я уже несколько зациклился на ступичных подшипниках, но, по моим наблюдениям, на стуки и бряки в трансмиссии в очень значительной степени влияют и люфты в ступицах. Причем весьма сильно.
Причем влияет весьма забавно.
Вот только на днях.
Левые ступицы стоят как влитые, все подтянуто, залито маслом, передний подшипник новенький SKF.
Правая передняя ступица — старые, в свое время ржавые, пошипники наконец то настоятельно запросили смены внезапно обнаружив немаленький люфт.
Правая задняя, еще с завода, с неудаленной распоркой также имеет люфт.
При этом стуки в трансмиссии, при аккуратном переключении конечно, практически отсутствуют.
Ладно. Меняем правый передний, люфта нет, красота. Но! Но удары в трансмиссии вдруг достигают невиданной силы. Ну просто как будто кувалдой по раме.
Ладно. Раскручиваем левую ступицу, убираем все лишнее, регулируем по науке. Едем. Чудеса да и только! Ударов снова нет!
Ну собственно говоря, все!
Всем успехов!
Деф 110, Td5, 2004

#27 Alexey_SH

Alexey_SH

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 64 Сообщений:

Отправлено 08 Ноябрь 2017 - 04:41

Добрый вечер!
Что бы не плодить сущностей спрошу здесь.
Последнее время, при проезде значимых неровностей может донестись подвывание из под автомобиля, кмк из района раздатки. Впечатление такое, что при пробуксовке одного из мостов начинает выть межосевой дифф. Если заблокировать диффер, то шума нет. В остальном трансмисия работает нормально. Что бы это значило и имеет ли это отношение к износу тех самых регулировочных шайб в можосевом дифференциале.
С уважением, Алексей.
Деф 110, Td5, 2004

#28 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 03:42

Добрый вечер!
Что бы не плодить сущностей спрошу здесь.
Последнее время, при проезде значимых неровностей может донестись подвывание из под автомобиля, кмк из района раздатки. Впечатление такое, что при пробуксовке одного из мостов начинает выть межосевой дифф. Если заблокировать диффер, то шума нет. В остальном трансмисия работает нормально. Что бы это значило и имеет ли это отношение к износу тех самых регулировочных шайб в можосевом дифференциале.
С уважением, Алексей.

может задевает что то? если шайбы никогда не меняли то можно новые поставить... люфты уменьшаться
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#29 Alexey_SH

Alexey_SH

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 64 Сообщений:

Отправлено 24 Ноябрь 2017 - 07:38

может задевает что то? если шайбы никогда не меняли то можно новые поставить... люфты уменьшаться

Вы имеете в виду кардан за что то цепляет? Надо посмотреть, должны быть видны следы.
По замене шаебочек. Вы, насколько помню, на своей машине меняли. Из книжки не совсем понятно, для этого надо всю раздатку до винтика разбирать? У нас в городе по Дефам разумеется спецов нет. Есть контора, что серьезно занимается АКПП, как по Вашему мнению, замена шайбочек требует каких то особых талантов у мастеров?
Деф 110, Td5, 2004

#30 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 28 Ноябрь 2017 - 04:28

Вы имеете в виду кардан за что то цепляет? Надо посмотреть, должны быть видны следы.
По замене шаебочек. Вы, насколько помню, на своей машине меняли. Из книжки не совсем понятно, для этого надо всю раздатку до винтика разбирать? У нас в городе по Дефам разумеется спецов нет. Есть контора, что серьезно занимается АКПП, как по Вашему мнению, замена шайбочек требует каких то особых талантов у мастеров?

Да верно цеплять карданом или колесом... у меня иногда карданом передним цепляет за штатную защиту... следы действительно есть.
По ремонту раздатки.
чтобы заменить медные шайбы и текстолитовые (подбираютя по результатам дефектовки... устаналиваются на большие шестеренки) нужно полностью снять раздаточную коробку... до винтика наверное не разбирали...точно не знаю... скорее нет.. думаю что разобрали по узлам по минимому чтобы только добраться до сателлитов.
По квалификации мастеров: мне делали ребята которые специализируются на ремонте раздаточных коробок и МКПП для любых машин. похоже что в ЛТ230 ничего умного нет...в старых вроде были какие то сменаемые втулки, но в наших вроде уже нет.
разобрали раздатку-шайбы заменили, сальники заменили- собрали. поставил проехал... переложили текстолитовых шайб...руль подрожал пару дней пока излишки стерлись(развалились) 50 тыщ прошел с тех пор.
Наверное нужны спецы которые занимаются мостами и раздаточными коробками, думаю что спецы по нивам и уазам тоже разберуться.

РС Сложно снимать саму раздатку... 8 часов снимать шесть ставить (коробка с раздаткой)
я когда снял свою.. сразу поменял корзину сцепление в МКПП (хотя износ был не более 50%) и втулку в коленвал которая подшипник для вала коробки. чтобы не лезть туда уже как можно дольше.
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru