Спрошу Про Масляный Насос В R380
#1
Отправлено 06 Сентябрь 2015 - 07:36
Однако разборка показала хорошее состояние валов и шестерён (не смотря на дерьмовое давно не менянное масло) и намёки питтинга на кольцах подшипников - сначала смотришь - вроде ничего себе кольцо, хорошее, а после протирания масла и внимательного разглядывания в упор видишь характерные канавки...
Так вот вопрос такой: большой ли ресурс у насоса? Нужно ли его менять обязательно вместе с подшипниками (коль уж разобрал) или стоит разобрать его и оценить состояние (интересно как)... Т. е. расходник ли это или наоборот никто его не меняет, т.к. ресурс у него огромный?
Что скажете?
#2
Отправлено 24 Сентябрь 2015 - 05:46
#3
Отправлено 24 Сентябрь 2015 - 06:25
Поправьтесь, ведь речь идет о механике.Насос АКП вещь не дорогая, лучше поменять и не думать. Его износ вполне возможен.
#4
Отправлено 25 Сентябрь 2015 - 05:13
А что не так? В механике есть масляный насос.Поправьтесь, ведь речь идет о механике.
Кузовной ремонт любой сложности.
#5
Отправлено 04 Октябрь 2015 - 02:30
#6
Отправлено 13 Январь 2016 - 02:55
добрался, наконец, до своей разобранной коробки...
Наперекор курсам валют хочу составить и закупить набор для ремонта своей R380. По результатам осмотра частично разобранной КП (вторичный вал не разбирал пока) и чтения форумов вырисовывается такой списочек:
1. Набор подшипников (игольчатые не брать)
2. Набор колец синхронизаторов - если брать Ashсroft, то они оригинал кладут? или хороший неоригинал? Как по опыту?
3. Манжетные уплотнения (на первичный и вторичный валы)
4. Гайка промежуточного вала (здоровая такая, которая закернивается)
5. Оринги для байпаса (который вместо радиатора)
6. 6 пружин для синхронизаторов
7. насос (а он с орингом и прокладкой вместе идёт?)
8. вилки 3/4 и 5/R передач (вилка 1/2 вполне себе ничего - странно)
9. м.б. втулка вторичного вала (которая тяжко снимается) - стягивал разделительным съёмником - вроде она не повредилась... нужно будет на неё поглядеть.
Чего я забыл? Помогите советом.
+ P. S. регулировочные шайбы для подшипников планирую брать отдельно по результатам замеров
#7
Отправлено 14 Январь 2016 - 03:17
Перед заказом деталей вторичный вал разобрать что бы была полная картина.Посмотреть на состояние заходных зубчиков на шестернях и муфтах переключения.Так же обратить внимание на состояние конусов на шестернях по которым работает внутреннее кольцо синхронизатора.Бывает на этих конусах синхронизатор набивает канавки и новый синхронизатор изнашивается очень быстро.
Подшипники смотреть каждый и после этого решать нужен ли весь набор.
Синхры Ашкровт по качеству хорошие.
Пружины для синхронизаторов лишние-практически вечная деталь.
В маслонасосе никаких прокладок нет-уплотнение кольцом,оно в комплекте.
Кузовной ремонт любой сложности.
#8
Отправлено 15 Январь 2016 - 11:16
>>>Так что было первопричиной разборки агрегата?
Тут такая история: в моей R380 уже при покупке авто (пробег тогда был меньше 100 тыс.) уже были изношены синхронизаторы 1 и 2 передач. Сейчас пробег уже почти 260 тыс...
Я и решил заняться коробкой и раздаткой (течёт). Чтобы надолго не обездвиживать Д2, купил коробку и раздатку. Раздатка оказалась очень даже ничего (привезли из Калининграда) - в ней махнул только упорные шайбы в дифференциале и уплотнения, поставил крестовину от Ашкрофт, ну и втулку мне в Моторинтехе поставили...
Теперь занимаюсь с коробкой:
коробочка из Литвы (не смотря на уверения продавцов, что они только праворучки разбирают, поэтому качество хорошее) явно сильнее устала - внутри было расслоившееся на 2 фракции масло: одна фракция жидкая как вода, а вторая напоминала гель... Причём, если к гелю поднести магнит, то он начинал перемещаться ;-)
Внутри Сталинграда не обнаружил - всё цело. Но на кольцах подшипников присутствуют маааленькие раковинки... возможно не на всех - буду предметно смотреть.
>>>Так же обратить внимание на состояние конусов на шестернях по которым работает внутреннее кольцо синхронизатора.Бывает на этих конусах синхронизатор набивает канавки и новый синхронизатор изнашивается очень быстро.
Видел пока только конус 4 передачи - блестящая гладкая поверхность (как новенькая).
Спасибо за совет - разберу вторичный вал и погляжу все конуса.
Хочу спросить: все поверхности конусов должны быть такими гладкими и блестящими? Где тут граница допустимого износа? Например, если ноготь не ощущает неровностей, то нормально?
Ещё один момент: нашёл на сайте Ашкрофта вот такую штуку:
http://www.ashcroft-...-feed-ring.html
Что, реально оригинальное кольцо (LR) имеет конструктивную ошибку? Или это Ашкрофт деньги так зарабатывает?
Маркиз, ещё раз спасибо! Я такую коробку никогда не ковырял, боюсь наделать ошибок...
#9
Отправлено 16 Январь 2016 - 11:56
Маслораспределительное кольцо с какого то времени пошло с круговой проточкой по которой масло бодро сливалось обратно в коробку заместо того что бы идти в вал.А так как кольцо снято с поставки то ашкровт тут же сделал нормальное и заработал денег.
Кузовной ремонт любой сложности.
#10
Отправлено 16 Январь 2016 - 08:00
Маркиз, спасибо за информацию!Конуса должны быть ровные,износ проявляется в виде колец которые хорошо видны.
Маслораспределительное кольцо с какого то времени пошло с круговой проточкой по которой масло бодро сливалось обратно в коробку заместо того что бы идти в вал.А так как кольцо снято с поставки то ашкровт тут же сделал нормальное и заработал денег.
Я тогда как своё кольцо сниму, выложу фотографии. Поможете оценить, правильное это или неправильное исполнение?
Главное мне до коробки добраться...
#11
Отправлено 17 Январь 2016 - 02:45
Кузовной ремонт любой сложности.
#12
Отправлено 17 Январь 2016 - 08:22
Спасибо за предупреждение! Теперь до следующих выходных... в эти не успел...Аккуратно при выпрессовке-запрессовке кольца-оно весьма не прочное.
#13
Отправлено 18 Январь 2016 - 10:17
ЗЫ: еще смущает наличие шпенечка на фотке ашкрофтовского кольца, и в мануале на старые коробки, оно както фиксится с валом? у мну коробка 2004 года, просто как понял напресовывается....
#14
Отправлено 18 Январь 2016 - 04:26
Кузовной ремонт любой сложности.
#15
Отправлено 18 Январь 2016 - 10:12
Маркиз, будет очень интересно увидеть.Если не забуду сфоткаю выложу этот узел
#16
Отправлено 19 Январь 2016 - 04:20
Кольцо должно быть сориентировано выступом в канавку на литье коробки.На неправильном кольце в месте где находится выступ есть и круговая проточка,через неё и канавку в литье и сливается масло обратно в картер коробки заместо того что бы идти во внутрь вторичного вала.
Кузовной ремонт любой сложности.
#17
Отправлено 23 Январь 2016 - 09:30
Маркиз, добрый день! Спасибо за фото конуса.https://yadi.sk/i/nMHCwPD3nMa9U https://yadi.sk/i/AoBj_a7LnMaH8 Пример как выглядит износ на конусе шестерни.
Кольцо должно быть сориентировано выступом в канавку на литье коробки.На неправильном кольце в месте где находится выступ есть и круговая проточка,через неё и канавку в литье и сливается масло обратно в картер коробки заместо того что бы идти во внутрь вторичного вала.
Уточню про кольцо:
У ашкрофтовского кольца круговой проточки не видно:
Получается, что у коллеги на фото выше как раз неправильное кольцо с проточкой. И чтобы понять, правильное ли кольцо, не нужно снимать кольцо... нужно поглядеть в канавку в литье: не видно круговой проточки - правильное кольцо, видно - неправильное.
Правильно?
#18
Отправлено 23 Январь 2016 - 01:06
Кузовной ремонт любой сложности.
#19
Отправлено 23 Январь 2016 - 03:37
Маркиз, в смысле на второй фотке правильное? А на первой, у коллеги?На фотке правильное кольцо.
#20
Отправлено 24 Январь 2016 - 12:00
Кузовной ремонт любой сложности.