Всем доброго времени суток. Народ, такой вопрос: датчик положения дроссельной заслонки как-нибудь связан с блоком управления АКПП? Ситуация такова: у меня повысились холостые обороты до 1300 об/мин. Зная эту проблему по инжекторным ВАЗам, сразу же полез в этот датчик (ДПДС) назову его так, а то писать долго))) Тюкнул по нему, обороты упали в норму. И так случалось периодически, пока на тюканья по нему он не перестал отзываться. Далее, я его снял. Вроде всё в порядке, крутится он внутри, пружинка сопротивляется. Надел на место. Обороты опять 1300 об/мин. Я рассверлил отверстия его ушей на 1 мм, чтобы можно было чуть его провернуть. Удачно, всё прокатило. А вчера, обороты опять прибавились. Я опять по нему тюкнул, обороты в норму встали, но теперь, при наборе скорости и при двидении, АКПП как-то странно себя ведёт: то скинет на две передачи вниз, то наоборот, включится на 4-ю передачу при 40 км/ч. Может ли быть это связано с этим датчиком ДПДС? Ошибок никаких не выдаёт.
Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Датчик Положения Дроссельной Заслонки
Started by beduin, ноя 12 2012 08:08
5 replies to this topic
#1
Отправлено 12 Ноябрь 2012 - 08:08
#2
Отправлено 14 Ноябрь 2012 - 04:36
Датчик положения дрос.заслонки проверить не сложно. Из него выходит три проводка. Один из них это, назовем так, "ноль", один из щупов омметра подключаем к нему, другой к одному из двух оставшихся проводков и плавно поворачиваем серединку, имитируя вращение оси дрос.заслонки. Сопротивление должно плавно расти (или падать в завис.от того, к какому из оставшихся 2-х выводов подключить). Обрывов в показаниях быть не должно, резких скачков тоже.
Затем подцепляем второй вывод, при этом "ноль" так и остается подключенным, и так же крутим датчик и проверяем показания.
Важно лишь найти "ноль", но это не сложно.
Затем подцепляем второй вывод, при этом "ноль" так и остается подключенным, и так же крутим датчик и проверяем показания.
Важно лишь найти "ноль", но это не сложно.
Представитель компании "LRservice".
#3
Отправлено 22 Ноябрь 2012 - 09:02
Поменял датчик. Поставил аналог заменитель. Кик-даун куда то пропал. Такой вопрос: датчик надо прописывать, или он сам приработается?
#4
Отправлено 24 Ноябрь 2012 - 04:13
Датчик "прописывать" не надо. Возможно нужно сделать адаптацию всех датчиков, есть такая функция в ТБ.
Представитель компании "LRservice".
#5
Отправлено 25 Декабрь 2012 - 08:37
Всем доброго времени суток. Поставил новый датчик положения заслонки, обороты хх поднялись до 2000. Как это исправить? RR P38 4.6 HSE 1997 Sagem GEMS.
#6
Отправлено 25 Декабрь 2012 - 04:51
Это как раз тот случая, когда необходима "адаптация" с помощью ТБ.
Представитель компании "LRservice".
Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru