karpovandreiI

беда такая.
при включении печки в положении обдув стекла.обдув стекло-ноги(в горячем положении печки) начинает трещать в области компрессора кондиционера.
изучив кое какую литературу-понял.что в наших машинках кондиционер включается автоматически при повороте регулятора печки в вышеперечисленные положения.видимо для того что б в зимний период компрессор смазывался.(не застаивался как бы)может не так выразился-сорри!
при включении кондиционера-во всех положениях-тот же треск под капотом.
из всего понял что щелкает электро муфта включения компрессора.
вопросы:
1.полетела сама муфта?
2.полетел подшипник муфты?
3.заклинил сам компрессор?
4.подойдет ли муфта или компрессор или муфта отдельно от двигателя 1.8 на мой TD4?(так как нашел б/у за 8т.р)

коллеги!
я тут много начитался про раздатку(слабое место).
много полазил в нете.
много пообзванивался.
сам припугнулся-кому охота 2500$ выкладывать.
так вот-чушь все собачья-раздатки летят и у гелентвагенов после 100т. пробега.кто как ездит.
я лично на своем бегемоте накатал 150т.км. и не собираюсь менять раздатку.понял одно-люди-берут фрилов 1-из америки.европы.
до нас их уже укатали во всю-и пихают по дешевке.а потом мы начинаем лечить болячки которыми заразили буржуи.
если честно-мне повезло-я за год накатал 50т.и не знаю проблем.и дай БОГ не узнаю.
я и брал то фрила из за надежности.
хоть мне и твердили все-гемморой.
но тут надо понимать -фрил с 2003г.в-совсем другой фрил.это как х3-только лучше.
и сейчас второй фрил-совсем не то-хоть и навернут.там движок французский стоит-не BMW-поди.-
надо смотреть иногда под днище автомобиля-и если там сыро-бей тревогу-это простой урок.
а вискомуфта-не возможно ее убить-надо понимать-принцип ее работы.но есть орлы-и их ремонтируют.
но если уже совсем туго-и раздатка загудела-отключи привода.купи рем комплект(если подшибники и сальники).или если там совсем туго-купи б,у раздатку-и за два дня-сам соберешь из двух.
удачи господа!

фрил 2004г.в.механика.
возле рычага переключения передач(точнее спереди от него)установлекна какая то контрольная лампочка(красная).вроде не заводская.в руководстве о ней ни чего не сказано-вообще ее нет.такие ставят иногда обманки на панель-якобы сигнализация.или с сигнализацией.
и загорается она не понятно как.может не гореть вообще днями.может начать моргать при включенном зажигании(выключенном двигателе).может начать моргать при движении(заведенный).в общем сама по себе.
авто брал с рук из европы.сигнализация только родная.я подразумеваю что у старого хозяина стояла какая то дорогая сига-саму ее перед продажей снял.а лампочка осталась-теперь замыкает иногда и загорается.
но может.что другое?контролька?

фрил TD4-2004г.в.
прочел в руководстве о замене фильтра турбокомпрессора.заказал(т.к в наличае ни у кого нет)-привезли через 3 месяца.(10$).
Вчера полез менять и о-па он держится на защелках пластиковых-из него шланг резиновый выходит куда то в движок а к нему ни чего не подведено.облазил сегодня с фонариком все не могу понять он просто воздух с улицы загребает?а если воды хватанет?
если кто фото пришлет-премного буду благодарен!
и еще-можно ли его заменить обычным жигулевским фильтром тонкой очистки?(больно уж они визуально похожи)а то ждать родной долго.
и-периодичность замены?
СПАСИБО!

слышал.что крайне не желательно при прохождении техосмотра(тормозов).проверять их- отдельно перед.отдельно зад.
правда ли это?
как тогда быть?