Неделю назад заменил клапан регулятора. Купил РДТ-400, рассверлил до 3 мм (Спасибо за идею, Docks! 
) и собрал с новой прокладкой. Перед запуском движка провел штатную процедуру удаления воздуха из системы. Несмотря на это, топливный насос начал громко орать. Повторил процедуру (пять долгих включений зажигания и т. д.) - не помогло. Ввиду острого дефицита времени пришлось плюнуть на поведение насоса и ездить. Так он и орал (по другому не скажешь) всю неделю, пока сегодня не заменил топливный фильтр. Без всяких процедур насос пробулькал и затих -сейчас еле слышно. Теперь пытаюсь понять, как все это работает - видимо, удаление воздуха при проведении процедуры происходит только из объема, где 4 бара, перед форсунками, а насос живет своей жизнью, но почему тогда после замены фильтра перестал орать? И почему заорал после замены РДТ? Кстати, когда заменял насос (год назад), он вел себя гораздо пристойней, пошумел слегка день или два.
Если кто может объяснить, поделитесь информацией!
Может, пишу не совсем в той теме, но тут четкая связь с заменой РДТ. 
Здравствуйте.
У моего автомобиля насос не шумел после замены регулятора.
Был случай этой зимой когда насос визжал на квартал.
Топливо замерзло в фильтре.
Ночью был мороз. Утром начал заводить... зажигание включил насос завизжал. Тем не менее автомобиль завелся с полоборота, но через 500 метров езды заглох и так продолжалось в течении часа.
Через час топливный фильтр прогрелся, насос перестал визжать и ситуация нормализовалась.
Возможно в Вашем случае произошло что то подобное...какое то засорение или завоздушивание фильтра имело место.
Виталий
