157 replies to this topic

[Gennadich43]

Может Вам поможет в изысканиях такой факт, когда умер насос, т.е. вообще не жужал, я еще заводился и мог передвигаться не раскручивая двигатель до 2-2.5 т.об., дальше двигатель глох, но тут же можно было спокойно завести его. Тогда пришли к такому выводу, что насос - форсунки сами могут создавать небольшое давление при условии, что топливная система герметична и нет подсосов воздуха. На этом форуме, кажется, это обсуждали.

[29 михаил]

Может Вам поможет в изысканиях такой факт, когда умер насос, т.е. вообще не жужал, я еще заводился и мог передвигаться не раскручивая двигатель до 2-2.5 т.об., дальше двигатель глох, но тут же можно было спокойно завести его. Тогда пришли к такому выводу, что насос - форсунки сами могут создавать небольшое давление при условии, что топливная система герметична и нет подсосов воздуха. На этом форуме, кажется, это обсуждали.

Да, у меня была такая фигня . насос заклинил наглухо , даже щетки приварились к ротору , а машина ЕХАЛА ! Плохо , но тянула . доехал до гаража . После разборки насоса очень удивился . Двигатель может работать(хоть и плохо) и без насоса . Значит , если насос более производительный чем родной , то и давление может быть и менее 4 атм. Т.к. топливного голодания на высоких оборотах не будет .Надо разобраться....

[Gennadich43]

Один насос у меня выдавал около 2.5 атм и машина ехала нормально, поставил второй, давление поднялось до 5.2, но машина ехала так же как и при 2.5атм. Давление измерял до регулятора давления топлива.

[29 михаил]

Один насос у меня выдавал около 2.5 атм и машина ехала нормально, поставил второй, давление поднялось до 5.2, но машина ехала так же как и при 2.5атм. Давление измерял до регулятора давления топлива.

А может быть дело в правильности регулировки форсунок ? Пробовал по верхнему положению кулочка распредвала - машина вообще не ехала , нажимаешь газ и ждешь реакции (акпп) двигателя , такое ощущение , что насос крякнул . Отрегулировал обратно по нижнему положению - песня ! Рвет с места .

Один насос у меня выдавал около 2.5 атм и машина ехала нормально, поставил второй, давление поднялось до 5.2, но машина ехала так же как и при 2.5атм. Давление измерял до регулятора давления топлива.

И мне кажется , чем выше давление - тем выше вероятность прорыва уплотнительных колец и регулятора на кожух сцепления ....

[Vitalik_]

поставил второй, давление поднялось до 5.2,

регулятор не рассверленный?

Один насос у меня выдавал около 2.5 атм и машина ехала нормально.

вроде как ниже 2... 2,3 и начинаются проблемы (читал на форуме про дизельную ауди у которой тоже насосфарсунки)

для полноты эксперимента прогреть двигатель и дать оборотов и посмотреть что будет при 2,5...2

[Gennadich43]

Форсунки не регулировал, регулятор не рассверленный.

[Vitalik_]

Да, у меня была такая фигня . насос заклинил наглухо , даже щетки приварились к ротору , а машина ЕХАЛА ! Плохо , но тянула . доехал до гаража . После разборки насоса очень удивился . Двигатель может работать(хоть и плохо) и без насоса .

интересно конечно как это так получается...
получается что если двигатель был заведен и работал то остановка топливного насоса не вызовет остановку двигателя. то есть двигатель продолжит работать худолибедно.
описанная ситуация наводит на мысль что насосфорсунки могут самостоятельно подсасывать топливо из бака типа как вакумные насосики.

Значит , если насос более производительный чем родной , то и давление может быть и менее 4 атм. Т.к. топливного голодания на высоких оборотах не будет .Надо разобраться....

похоже что может быть и так.
почему же тогда 4 атмосферы? приходит на ум что это для экстремальной жары.

если давление насыщенных паров дизельного топлива более 0,5 Атмосферы при +40 град.,
то в африке где всегда выше +40 насосфорсунки наверное Немогут самостоятельно подсасывать топливо из бака типа как вакумные насосики потому что при остановке топливного насоса весь топливопровод сразу заполняется испаренным топливом под действием давления насыщенных паров.

[Vitalik_]

вроде как ниже 2... 2,3 и начинаются проблемы (читал на форуме про дизельную ауди у которой тоже насосфарсунки)

автолюбитель на соседнем форуме опубликовал информацию,
что у него не заводился тд5 потому что насос выдавал 1,5...2 атмосферы.
http://lrforum.ru/to...985#entry156985

[29 михаил]

 Фото0138.jpg   483,26К   66 Количество загрузок:

Да, у меня была такая фигня . насос заклинил наглухо , даже щетки приварились к ротору , а машина ЕХАЛА ! Плохо , но тянула . доехал до гаража . После разборки насоса очень удивился . Двигатель может работать(хоть и плохо) и без насоса . Значит , если насос более производительный чем родной , то и давление может быть и менее 4 атм. Т.к. топливного голодания на высоких оборотах не будет .Надо разобраться....

[Vitalik_]

 Фото0138.jpg   483,26К   66 Количество загрузок:

классно придумано.
что то на манометре нет давления?

[29 михаил]

классно придумано.
что то на манометре нет давления?

Зажигание выключено , а так 3.8 показывает . Мне тоже нравится )))) . В любой момент можешь посмотреть какое давление .

[Vitalik_]

Зажигание выключено , а так 3.8 показывает . Мне тоже нравится )))) . В любой момент можешь посмотреть какое давление .

понятно.
Если переделывать фильтр не будете, то может какой-нибуть защитный кожух на фильтр хотя бы сделать? (ну типа если разорвет фильтр то чтобы брызги топлива не попали на двигатель а стекали вниз под машину)

[29 михаил]

понятно.
Если переделывать фильтр не будете, то может какой-нибуть защитный кожух на фильтр хотя бы сделать? (ну типа если разорвет фильтр то чтобы брызги топлива не попали на двигатель а стекали вниз под машину)

Уже второй год езжу и ничего , Ради интереса разберите фильтр или постучите по нему - там железо толстое , его даже 10 атм. не разорвет , и все клапаны надежные . Скорее порвет магистраль , а она у меня родная ( держит ).

[Vitalik_]

Уже второй год езжу и ничего , Ради интереса разберите фильтр или постучите по нему - там железо толстое , его даже 10 атм. не разорвет , и все клапаны надежные . Скорее порвет магистраль , а она у меня родная ( держит ).

ок. понятно.
тогда пару огнетушителей хоть возьмите, можно один порошковый а второй углекислотный.
огнетушители лишними не бывают в любом случае.

[29 михаил]

ок. понятно.
тогда пару огнетушителей хоть возьмите, можно один порошковый а второй углекислотный.
огнетушители лишними не бывают в любом случае.

И Вам того же советую , шансы воспламенения у Вас не меньше .

[Vitalik_]

И Вам того же советую , шансы воспламенения у Вас не меньше .

спасибо, у меня есть порошковый в машине (подумываю купить большой). углекислотных пару тоже куплю как наткнусь (один домой один в машину). вообще, кажеться, в машину лучше будет углекислотный (не порошковый), говорят что от порошкового сильно много пыли.

[29 михаил]

спасибо, у меня есть порошковый в машине (подумываю купить большой). углекислотных пару тоже куплю как наткнусь (один домой один в машину). вообще, кажеться, в машину лучше будет углекислотный (не порошковый), говорят что от порошкового сильно много пыли.

Углекислотный более эффективный и им можно пиво охладить , направив сопло на бутылку . Главное руки не отморозить.)))) Удачи .

[Vitalik_]

Углекислотный более эффективный и им можно пиво охладить , направив сопло на бутылку . Главное руки не отморозить.)))) Удачи .

точно