124 replies to this topic

[RUS]

Прибор, это вещь.

[007ru29]

Прибор, это вещь.

Эт точно!

[SerёgA]

Доброго дня!
Название прибора, цену в студию, пожалуйста. Насколько удобно (сложно или нет) пользоваться прибором?
С уважением Серей Александрович.

[007ru29]

Доброго дня!
Название прибора, цену в студию, пожалуйста. Насколько удобно (сложно или нет) пользоваться прибором?
С уважением Серей Александрович.

про этот прибор, мне кажется, все читали. Вот здесь все про него: http://www.lrtools.ru/
Я далек от компов и ноутов и т.д., вот и заказал, т.к. в использовании он прост как тетрис. По цене мне встал с доставкой и доп.кабелем около 32т.р.

[007ru29]

у меня два вопроса:
1. из-за чего дышит подвеска? У меня передок. Стоишь с заведенным движком, машина в какой то момент раза три-четыре щелкнет каким то клапаном и приседает. Через несколько секунд три щелчка клапана и за три приема подымается в исходное положение.
2. кто-нибудь может объяснить, алгоритм работы пневмоподвески? Ну задаешь уровень кнопкой, компрессор дует баллоны пока датчики не дойдут до заданого колибровкой значения, так? А каждый датчик свою подушку отслеживает, или подругому как? Просто у меня правая передняя подушка, на любом режиме, стоит на 1-2 сантиметра ниже других. На заведенной машине открутил с ямы тягу датчика и стал вручную менять положение тяги. Машина меняла положение, но синхронно обе стороны передка. Решил, что может на ходу она ровняется. Прикрутил тягу к "клюшке" через промежуточную пластину, изменив положение одного датчика. Результат тот же.

[Lubitel_Range]

1) Из-за датчиков высоты.
2) На калибровку подвески Вам надо.

[Гриня]

1.У меня было такое...это из-за датчиков высоты,а если перевести в состояние шоссе,то это исчезалло.Видимо датчики подтёрты...
2.Подвеска регулирует высоту,по самому нижнему положению одного из четырёх датчиков.
Раз одна подушка ниже всех,то да,нужна калибровка.(может была замена датчика без калибровки...)

[007ru29]

всем спасибо за ответы. А никто из подручного материала, в гаражных условиях калибров не делал? А то токорей искать, точить и т.д. и т.п. - нудняк опять. Мне клапана для блока пневмы точили, весь мозг взорвали.

[LRservice]

А если калибры вы сделаете, с помощью чего будете калибровать? - Имеется в виду электронный девайс.

[007ru29]

А если калибры вы сделаете, с помощью чего будете калибровать? - Имеется в виду электронный девайс.

Так как Hawkeye, которым я считываю и сбрасываю ошибки, калибровку не производит - думаю попробовать с помощью компа, проги по EAS и шнура с OBD\COM разъемами. У меня это все давно есть, но ниразу не пользовался. Если не получится, поеду в область на Т4.
А что, есть принципиальное значение? Или может с Т4 можно без калибров?

[RUS]

Т4 тоже с калибрами. С ЕАS вроде калибруется. Про проставки писали тут. И про калибровку тоже. Поищи по форуму.

[007ru29]

Т4 тоже с калибрами. С ЕАS вроде калибруется. Про проставки писали тут. И про калибровку тоже. Поищи по форуму.

Спасибо! Я уже читал про калибровку, и размеры проставок знаю - теоретически готов. Как на практике пойдет - вопрос.

[RUS]

Расскажешь

[007ru29]

Расскажешь

Конечно. Но это будет не скоро, надо еще датчики приобрести и поменять.

[RUS]

Ждёмс

[985985]

Ребят,может кто подскажет что за фигня.Машина не поднимается,все время сидит на отбойниках,утечек воздуха нету,НО через програмку ЕАСанлок,пишет про какойто клапан,так и не могу понять какой,на самом блоке в районе тоненькой трубочки стоит какаято хрен(вродебы как я понял это глушитель спуска воздуха)дак вот провери все магнитные клапана и резинки,не пылинки не соринки,а воздух всеравно как я понял качает на ружу, пишел "VL Stuck Open" Суть в том что я ненашел такой ошибки в списке возможных о_О((((( Чаво делать?

[007ru29]

Ребят,может кто подскажет что за фигня.

мне на ум приходят две причины:


1 Пропускает манжета ( стоит в "кубике" )

2 Из -за износа конуса механического клапана неплотно прилегает резиновое колечко ( стоит во втором "кубике" )

[985985]

А можно по подробнее в каком кубике?

[007ru29]

основание блока клапанов состоит из трех металлических частей. Основная ( большая, в виде кирпича ) и две, прикручиваемые к основной ( поменьше, в виде кубиков ). Один "кубик", с механическими клапанами, прикручивается к торцу основной части основания. Другой "кубик", с мембранным клапаном, прикручен снизу основной части. В него еще входит трубка от компрессора.

[985985]

ААА,понял))) я вот смотрел клапан с мембраной,она чуток порвана (и 1мм нету),но не поверю что это она пропускает