114 replies to this topic

[tpn]

Всем привет! Та же проблема- присоединяюсь. Д2 2004 г. 107т. км. Удалял клапан и рассверливал штуцер, менял прокладку регулятора давления. Уровень растет, но медленно. Так и ездим. Вопрос к знающим людям: можно ли в домашних условиях заменить форсунки и (или) прокладки, шайбы под ними? Требуется ли спец инструмент или регулировка новых форсунок на стенде?

[LRservice]

Для съема насос-форсунки нужен спец инструмент, который выглядит как обратный молоток со спец захватом.
После замены необходима регулировка зазора между кулачком и н.форсункой, что не сложно, а так же "прописывание" новых н.форсунок (сверху на них есть код). Это сделано что бы производительность каждой из н.форсунок была одинаковой с остальными.
Но в принципе, если диагн.копа нет, то можно это и не делать, хоть эта операция и желательна.

[kostetik]

В общем у меня причина оказалась прозаическая...виновата была 3-тья форсунка!
Особую благодарность выражаю Maxut, за предоставление форсунок!
Причем метод опресовки форсунок на голове,под давлением никак не выявлял эту форсунку...напомню я снимал гбц и отдовал её на опресовку(которая показала норму) , дальше я на снятой голове поставил форсунки наместо и заполнив сиситему салярой подал давление...голова была перевернута форсунками вниз...так вот, лужицы на полу по прошествии времяни появились под всеми пятью форсунками!
пометив где пятна были больше собрал мотор, а форсунки стал менять по одной, и наблюдать за уровнем...в общем когда дошла очередь поменялась 3 форсунка и рост уровня масла прекратился.
Хочю заострить внимание на то что виновата оказалась форсунка которая при проверке давлением вела себя как и остальные, то есть она мокрила но были форсунки которые мокрили больше но в итоге оказались исправными.

[kostetik]

Тепрь руки чешутся хочу разобрать её и посмотреть что там страшного такого))))

[Letinant]

была повторная и более длительная опрессовка, результат тот-же...НОРМА!
Ну я же не паникер, видел что уровень рос постепенно, весь сижу в противоречиях)))
Снял поддон картера двигателя, состояние шатунных вкладышей говорит о имевшем место маслянном голодании, а с противоположной стороны рабочей поверхности вкладышей следы небольших локальных перегревов, хорошо хоть шейки шатунные и коренные чистые, и осевой люфт колена в пределах допуска..0,19-0,20
Есть у меня еще одна гипотиза, про регулятор давлениея топлива. Суть в следующем:
Регулятор стоит на обратке, тоесть его функция следить чтоб в магистрали было определенное давление, предположу что его регулировка завышена или вообще заклинил его клапан приоткрытым...давление в обратке из-за отсечек топлива скачет, а регулятор бездействует, вот и времянами уплотнительные кольца и пропускают соляру.
В пользу этой теории говорит тот факт, что когда сам в гараже на снятой голове делал опрессовку простым насосом, при давлении 4 ат все было тихо но стоило поднять давление до 6 слышалось тихое шипение в районе 5 форсунки.
Вот как-то так примерно.
Пы.Сы. Maxut, за предложение Спасибо...если что обращусь))))

Добрый день! Подскажите пожалуйста стук в середине двигателя отчетливо было слышно?
Стук был глухой или звонкий?
У меня тоже появился стук!На холостых оборотах и под нагрузкой(холодный) НЕТ,как только прогреется в диапазоне от 1200-1300 об/мин появляется, под нагрузкой проподает, на холостых есть чуть-чуть!При этом всем иногда!!! бывает понижается мощность двигателя на месте жмешь на акселератор,а двигатель плохо развивает обороты, заглушишь, заведешь и норма!!!
Вот я сомневаюсь, что это может быть, то ли гидрокомпенсаторы с клапанами, то ли распредвал или вообще форсунки!
НУ НЕ КоленваЛ ЖЕ!!!!
И еще! Возможно без снятия двигателя и просмотреть состояние шатунных и коренных вкладышей и шеек при снятом поддоне?
Утечку топлива устронил, описывал выше!

[kostetik]

Ну диагностировать стук не слыша его очень сложно.
У меня стучало в середине движка на прогретом на холостых не металический но резкий.
Без снятия можно заменить вкладыши шатунные, кореные не получится, проблема с верхним вкладышем, его без снятия колена не вытащить, так же и полукольца.
Прежде чем снимать поддон и лезть туда, неплохо было бы измерить давление в масляной системе(отличный показатель состояния вкладышей!)
Про падение мощьности незнаю( может стоит проверить контакты разьёмов косички на предмет подгара)

[Анджи]

Спрошу здесь что бы не открывать тему. где удалять рехинку с обратки и рассверливать на выходе регулятора давления или на топливном фильтре.Прочитал всё но не понял. вроде у меня на регуляторе нет пластиковых соединений. ТД5 2004г.

[LRservice]

С корпуса фильтра снимаем трубку "обратки", вытаскиваем из нее клапан и сверлим сверлом 3,5мм.

[Анджи]

Спасибо понял.

[gleb_ka]

Не могли бы Вы поподробней объяснить который из патрубков - обратки. Смотрел вчера на фильтр, ничего не понял.

[LRservice]

http://www.lrservice...at_d2_fuil/1/9/ трубка под номером 6, но та, что ближе к раме.

[gleb_ka]

http://www.lrservice...at_d2_fuil/1/9/ трубка под номером 6, но та, что ближе к раме.

Большое спасибо!

[mads]

Добрый день!Я проживаю в Сергиев-Посаде.
Подскажите пожалуйста где находится ближайший центр,какие условия записи,и если можно контактный телефон.Проблема та же,повышение уровня масла.Заранее спасибо.

[LRservice]

Мы вы про нас говорите, то находимся мы только здесь - http://www.lrservice...rover/contacts/

[Sergeiii]

Начать действительно стоит именно с "обратки", с удаления клапана и рассверливания штуцера, часто на этом все и заканчивается. По этому поводу у дилеров даже акция была.
После этой процедуры надо поездить какое-то время, что бы понять устранилась ли неисправность.

Если нет, то можно сделать следующее. Опрессовать, затем снять форсунки, осмотреть места посадки н-форсунок на предмет наличия трещин (часто их видно), заменить медные шайбы и резиновые кольца.

Метод опрессовки выглядит так . Не снимая головки блока, отсоединяем топливные магистрали, подходящие к головке блока, затыкаем одну из них, в другую подаем воздух под давлением. При снятой клап крышке смотрим какая насос-форсунка травит. Можно их обрызгать пенным раствором, будет лучше видно. Важно не переборщить с давлением, больше 4-5 атм подавать воздух не следует! Между тем как подали воздух и пошли пузыри может пройти минут 5-10.
Этим же способом можно проверить и трещины в головке, но мелкие трещины таким образом не выявить.

Если все сделано и ничего не помогло, снимаем головку БЦ, отдаем ее на опрессовку с целью поиска трещин, там же их заваривают, еще раз опрессовываем форсунки, все собираем и наслаждаемся.

доброго времени суток проблема похожая!
Вопрос к вам:
1 кольцо резиновое удаляется и рассверливается трубка (какая рубка и на сколько сверло и на какую глубину??)
2 замена резиновых и медных прокладок (если не проблема номера данных запасных частей И возможно это
сделать дома в гараже самому)

[LRservice]

1. Несколькими постами выше полная информация по трубке.
2. Заменить не сложно, проблема лишь в снятии н-форсунок, используется спец.инструмент, но может быть кто-нибудь и без него пробовал?

[Sergeiii]

1. Несколькими постами выше полная информация по трубке.
2. Заменить не сложно, проблема лишь в снятии н-форсунок, используется спец.инструмент, но может быть кто-нибудь и без него пробовал?

А если убрать этот клапан?
есть же регулятор давления ---стоит в конце рейки????
какя разница в форсунках
MSC100670E
MSC100670
MSC000040E
MSC000040
какие выберать????
под номером 10 тот самый клапан?

Сообщение отредактировал Sergeiii: 19 Сентябрь 2010 - 12:44

[HH68]

Cмотри онлайнпереводчик;

http://www.lrseries....i...0670&page=1
No exchange required. Note our replacement are genuine Bosch
Нет необходимости обмена. Обратите внимание на наши замены являются подлинными Bosch
Лажа какаято.
или Бош начал делать делфаевские н\форсунки

[Sergeiii]

1. Несколькими постами выше полная информация по трубке.
2. Заменить не сложно, проблема лишь в снятии н-форсунок, используется спец.инструмент, но может быть кто-нибудь и без него пробовал?

а если его клапан совсем выкинуть --есть же регулятор давления?

[HH68]

Ещё;
Н\форсунки бывают 2 видов:голубые (евро2) и зелёные(евро3)
Если клапан ERG уже удалён яб взял БЛУ.