400 replies to this topic

[Sergeiii]

В баке, но разные. По крайней мере оригинальные номера разные.

какое давление он должен давить

[Анджи]

4 очка.

[Sergeiii]

4 очка.

регулятор рассчитан на 4 очка следовательно насос должен давить больше

[Анджи]

А он давит? по мануалу даёт высокое давление 4 ат.

[Анджи]

Господа может у кого есть снятый с движка корпус клапана нужно его чертёж .желательно в автокаде.

[Анджи]

Взял сегодня РДТ-400 на предмет пусть будет. привезли всего 2шт. не пользуют спросом - значит не текут. 285р.шт. Сверху отверстие где то 5мм так и должно или новая модификация?

[Gennadich43]

Взял сегодня РДТ-400 на предмет пусть будет. привезли всего 2шт. не пользуют спросом - значит не текут. 285р.шт. Сверху отверстие где то 5мм так и должно или новая модификация?

Это отверстие для сообщения клапана с атмосферой, что бы в той полости не создавался вукуум. Если клапан не держит, то чарез это отверстие и бежит солярка. А рассверливают с противоположной стороны.

[Анджи]

Спасибо .

[Docks]

будем думать что изготавитель не зря бабло рубит- и мозгами думает

Боюсь что не мозгами а кошельком! так как отечественный клапан полный аналог! за исключением отверстия обратки... которое и необходимо всетаки рассверлить!
я уже 50 тысяч от ездил на волговском клапане и все нормально.

[Анджи]

Заменил сегодня клапан. Зачем лез не знаю . В сервисе сказали течёт надо менять 10 000 + 3200 работа.наивные ребята. снял сухой как лист. текло из его основания куда он вставляется. Просто прежний хозяин ремонтировал в сервисе.Такого я в жизни не видел. Как делают. Посадили жел. прокладку на герметик а потом вспомнили что филир забыли воткнуть . и резинку. но замазали жирно герметиком. теперь вопрос так где же стоит клапан давления на входе движка или на обратке.Сниму шляпу и посыплю голову пеплом если докажете что на входе.

[Gennadich43]

Клапан стоит на выходе. Когда сам менял, смотрел по каналам. Да и теоретически клапан должен стоять после системы. где должен поддерживать давление.

[Анджи]

Не теоретически а фактически на выходе. вспомнил Английскую мать. много раз.

[Docks]

Не теоретически а фактически на выходе. вспомнил Английскую мать. много раз.

а в чем проблема то??? поставил. работает и хрен бы с ним. Стоит он действительно на выходе после рампы, для того чтоб в рампе поддерживать 4 атмосферы и излишки сбрасывает в обратку. там все просто как божий день.
Главное чтоб работал и не тек. все остальное суета. в принципе работать должен долго.

[a.kiryushkin]

Стараемся.... я потом еще выложу когда сделаю привод на блокировку

Не понятно что за блокировка? Делись мыслями или опытом установки

[Docks]

Не понятно что за блокировка? Делись мыслями или опытом установки

еще не делал время нет... в раздатке есть блокировка межосевая ее надо задействовать! вот и хочу поставить привод свой.

[NBobylev]

Ребята!!! читайте букварь!!! рабочее давление системы 4 атмосферы!!! и клапан нам подходит исключительно волговский!!!!
Он расчитан на 4 атмосферы, а значит только РДТ-400
думаю с меньшим давлением будет плохо работать двигатель!

Немного уточню! У нас этот клапан стоит в системе предварительной подкачки. Её (системы) задача держать давление на входе насоса высокого давления (НВД) на уровне 3-4кг. На работу двигателя сказывается только давление на выходе НВД. При подборе клапана нужно смотреть на его пропускную способность для соляры. У волговского клапана входное отверстие маленькое, потому что для бензина и так пойдет, а у соляры вязкость значительно больше (особенно зимой с заправки дяди Васи. Именно из-за этого бензиновый насос на соляре может и не пойти.

[Анджи]

Пардон Не сдепжался . Укого У ВАС .В АЛМАТЕ он стоит на входе и поддерживает давление ? А на оставшиехся моделях на выходе. Извените для нас убогих .

[Анджи]

Убогий это я .Снимая этот злаполучный клапан С ОСНОВАНИЕМ не могу согласится. Спинным мозгом чувствую- в попку его. Буду рад физическому обоснованию.

[Анджи]

Ой да ТНВД перед насос фарсунками?

[Sergeiii]

в RAVE есть схема
по схеме на выходе иначе нет смысла в нём