23 replies to this topic

[fdsa1]

На эти вопросы ответить сложно, не видя а/м. Возможно что проблема в самой проводке. Блок можно проверить, переставив на другой а/м, больше никак.

День добрый, сегодня всетаки неисправность найдена при включении вентеляторов стали проверять проводку
т.е. её шевелить возле блока управления куда приходят провода на клемную колодку их там 36 если не ошибаюсь
по схеме нашел провода приходящие с датчика температурыначинаю его шевелить вентеляторы начинают отключатся,
снова подергаешь включаются, стал прозванивать от датчика до колодки все в норме даже если шевелиш контакт идеальный
Тогда вскрыли саму клемную колодку которая подключается на блок управления (сняли беленькую защелку клемника и стало видно
все контакты) Оказывается при первичном поиске неисправности (иголкой втыкали в разъем) разогнулись контакты
и был плохой контакт между клеммой и клемой блока управления контакты поправили и все собрали пока работает
нормально компьютер повторно не подключал. Пошевелили снова провода все в норме без сбоев.
Кстати машина не заводилась именно по этой причине т.к. непоступал сигнал с датчика температуры
и компьютер не мог задать правильные параметры запуска и опережения зажигания
Вот такая история!!! Всем кто сталкнется с такой проблемой проверить сначала датчик температуры кторый смотрит на радиатор он на
холодном двигателе после простоя авто 10 часов при температуре воздуха 20С показывает 2.85 КОм, а на теплом двигателе
примерно после 1 часа простоя показывает 850-950 Ом если показания приблезительно те же датчик исправен
а датчик который прикручен ниже (у него один проводок) он подключается к панели приборов
его проверить еще проще на прогретом двигателе отключаете разъем датчика (только при выключеном зажигании )
(т.е чтобы показывал какую нибудь температуру) потом влючите зажигание если спрелка упадет вниз т.е.не будет показывать то же
значение значит датчик исправен, если знечение тоже что и при отключение его значит ищи неисправность в проводке или меняй датчик
Если датчики исправны проверьте по схеме соеденения(см.выше по пиреписке) но она верна для моделей бензиновых двигателей 1.8
выпуска до 2001 г. после 2001 есть изменения в схеме и подключение реле вентеляторов если кому надо могу выслать по запросу
пишите. И еще оди важный момент расход топлива сократилси процентов на 30 после починки.
Спасибо за ваши советы очень помогли

[LRservice]

Хорошо что все получилось, но вот по поводу

Кстати машина не заводилась именно по этой причине т.к. непоступал сигнал с датчика температуры и компьютер не мог задать правильные параметры запуска и опережения зажигания

"...В случае отказа датчика или обрыва в его цепи, блок управления примет по умолчанию значение температуры жидкости, основанное на показаниях датчика температуры моторного масла. Водитель может не обратить внимания на отказ датчика температуры, однако, в память блока управления будет записан код неисправности, который может быть прочитан при помощи прибора TestBook/T4. Переход на использование значения температуры моторного масла сопровождается, при работающем двигателе, включением вентиляторов системы охлаждения на самую высокую скорость вращения..." .

[fdsa1]

Хорошо что все получилось, но вот по поводу

"...В случае отказа датчика или обрыва в его цепи, блок управления примет по умолчанию значение температуры жидкости, основанное на показаниях датчика температуры моторного масла. Водитель может не обратить внимания на отказ датчика температуры, однако, в память блока управления будет записан код неисправности, который может быть прочитан при помощи прибора TestBook/T4. Переход на использование значения температуры моторного масла сопровождается, при работающем двигателе, включением вентиляторов системы охлаждения на самую высокую скорость вращения..." .

Спасибо за разъяснения, но у меня теперь вентеляторы работают нормально, нужно ли стирать ошибки и есть ли они ? т.к. теперь все в норме.

Еще очень благодарен вы СУПЕР!!!!

[LRservice]

Можете стирать, можете не стирать, на работе дв-ля это не отразится.