32 replies to this topic

[kostetik]

В разных изданиях, натолкнулся на два разных способа регулировки зазоров в приводах насос-форсунок на ТД5...
Первый способ заключается в регулировки, при полностью опущенном кулачке эксцентрика распредвала,отвечающего за привод насос-форсунки, и вворачивании регулироврчного винта до касания штока форсунки...потом открутить на один оборот и законтрить гайкой....
...
Вторй способ регулировки, производится при полностью поднятом кулачке эксцентрика, и тут регулировочный болт вращается уже до полного утыкания прунжера выбравшего полный свой ход, с последующим отпусканием на один оборот и законтриванием...
Два способа, один так сказать " регулировка по верхнему" второй по "нижнему" пределам, пробывал и тот и другой, в обоих случаях движек работает нормально....Но вот вопрос какой из них правильный?
Что предписывает Сам ЛендРовер?
Спасибо!

[Letinant]

Добрый день!! Тоже интересующий меня вопрос!!!!! Я отрегулировал по второму способу, т.к. в регулировочных винтах есть отверстие которе как я думаю смазываются. По первому даже пробоать не стал! Буду ждать ответа АДМИНИСТРАТОРА!!!

[LRservice]

Правильный первый способ.

[Gennadich43]

А как ведет себя двигатель при увеличенных и при уменьшенных зазорах? Регулировка производится на прогретом двигателе? При диагностике ТБ это определяется? Имеется ввиду потребность в регулировке этих зазоров.

[LRservice]

При диагностике не проявляется. Если вы ничего в дв-ле не делали и нареканий к работе нет, то и регулировать не стоит.

[Docks]

а если двигатель работает нормально но как бы подтаивает на 1800 и тог далее может все таки что то с регулировкой??

[LRservice]

Врят ли проблема в регулировке.

[kostetik]

подозреваю что способ регулировки зависит от того под какие требования евро сделан двигатель, евро2 или3, так как на них идут разные валы коромысел, если номер двигателя начинается с 10р...14р -вал с коромыслами старого образца, а если 15р...19р то вал нового образца и при регулировки по первому способу действительно гайка стопорная рег.винта закрывает на нём проточку.Более того, при затяжке очень легко сорвать ресьбу, ведь из-за проточки остаётся под гайкой буквально по витку сверху и снизу!

[LRservice]

Нам не удалось найти информации, что способ регулировки зависит от года выпуска.

[Docks]

а если двигатель работает нормально но как бы подтаивает на 1800 и тог далее может все таки что то с регулировкой??

А в чем тогда может быть проблема??? едет вроди нормально , расход то же нормальный по городу в пределах 10-12литров.(спокойная езда)
Почему подтраивает??? проблема с какой то форсункой???

[kostetik]

косичку может поглядеть, и разьём её в головке, а еще проверить разьем на мозгах, нет ли в нем масла...

[Docks]

косичку может поглядеть, и разьём её в головке, а еще проверить разьем на мозгах, нет ли в нем масла...

Хорошо! посмотрю... спасибо...
надеюсь что форсунки все в порядке....
А к стати! долго ли они живут???

[LRservice]

Долго. Меняют их редко.

[gromov]

Правильный первый способ.

Но если отпустить на один оборот, то там зазор же будет не малый, около миллиметра, это нормально? или я чего-то недопонимаю?

а разъёмы самих форсунок никак не изолируются от масла?

[gromov]

чёрт, только сегодня объявление прочитал))

правда первый вопрос сам отпал - догадался включить зажигание - плунжер поднялся до кулачка.. но возник другой вопрос, даже два: нормально ли то, что при работающем насосе плунжер легко прожимается до пружины, и нормально ли, что когда зажигание выключаешь - он падает? или это косяк регулятора давления?

[kostetik]

это нормально! так у всех. ну разве что при выключении зажигания толкалели не падают а медленно сдуваются...ну это не критично.

[Gennadich43]

Подниму старую тему. Может опыта накопилось, но все молчат. Еще ни разу не регулировал зазор между кулачком и толкателем насос-форсунки, но сейчас похоже возникла необходимость. На холодном двигателе слышно подстукивание и подтраивание с синеватым дымом. С прогревом все проходит, но и былой тяги нет. Сделал вывод - велик зазор у насос-форсунки. Регулировать зазор нужно с включенным зажиганием? Для 15Р все-таки первый способ подходит или второй.

[Gennadich43]

Вообщем отрегулировал по второму методу, т.е. при полностью поднятом кулачке. Двигатель был прогрет. На 4-х цилиндрах было по 1,5 оборота, на одном 2. Сделал на всех по 1 обороту. Машина чуть получше поехала. Завтра посмотрим как холодная работать будет.

[дима 67]

У себя пробовал регулировать и по верхнему и по нижнему положению кулачков. По верхнему субьективно лучше, мотор мягче работает. А так не влияет эта регулировка ни на что, кроме шумности ИМХО. Мотор 16Р.

[kysto]

Вчера снимал крышку головки. Рукой пошатал все коромысла . Никаких люфтов нет. А если подумать то должны быть . Ведь при регулировке регулировочный винт отпускается на один оборот????