30 replies to this topic

[yura66666]

Всем привет! Проблема такая: начало разбивать латунную втулку на первичном валу кпп,затем разорвало сцепление.Заменили комплект сцепления и втулку.но вот какая проблема после замены всего этого я уже сменил ещё 2 втулки . Сегодня снял КПП на предмет люфтов в подшипнике первичного вала кпп , но подшипники в норме. что может быть? может быть вал горбатый? какие варианты?

[маркиз]

,затем разорвало сцепление.

Это как? Корзина вдребезги-напополам? Или пятка диска рассыпалась? Маховик без люфтов?
Вал скривить это сильно постараться нужно,а задиры на конце вала который входит во втулку эту самую втулку сжирают очень быстро.

[yura66666]

на валу задиров нет, сцепление сначала подбуксовывало,потом после хорошей грязи его просто (диск)разорвало.непонятно как регулировать подшипник конусный.В крышке никаких прокладок нет....но есть небольшой люфт в подшипнике.маховик почти не люфтит и выработки нет.

[маркиз]

Регулировочные прокладки по заводу ставятся под задний подшипник вторичного вала кпп.Но ничего не мешает поставить необходимой толщины прокладки под внешнюю обойму подшипника первичного вала,но я бы этого не стал делать без разбора коробки и проверки состояния этих самых подшипников.

[yura66666]

подшипник конусный первичного вала в норме (визуально)но есть люфток. как избавиться от него?

[маркиз]

Просто так люфтик не появляется,значит есть износ подшипников.Какого конкретно только после разбора.
То что внешний подшипник первичного вала внешне живой это ещё пол дела,за ним стоит маленький подшипник между первичным и вторичным валом,он обычно первым изнашивается.
Если люфток незначительный то смысла его устранять нет-ничего не изменится в работе коробки,а если там уже приличный люфт то подшипники уже смотреть нужно.
Но если так уже хочется что то отремонтировать то выпрессовать обойму из крышки и добавить под неё необходимой толщины прокладку до исчезновения люфта,главное не перестараться с толщиной а то подшипник между первичным и вторичным валом кончится быстро.

[yura66666]

так причина разбора кроется в постоянно разбивающихся втулках, на месяц не хватает...

[маркиз]

С незначительным люфтом на первичном валу это не связано никак.

[yura66666]

а что тогда?

[маркиз]

Развалившийся диск это и условия эксплуатации и качество деталей,а втулки обычно долго не живут когда в маховик уже кончается.
Если сильно хочется разбери коробку и проверь вал на биение,если он кривой ты будешь первый у кого он гнутый.
Повторю ещё раз наличие износа на рабочем месте под втулку сильно влияет на её ходимость.Эллипсов и прочих неправильных геометрических форм там быть не должно.
Ещё из экзотики осевой люфт коленвала,видел на 300ых,то же втулки жрало.

[yura66666]

всё в норме! имеется небольшой люфт маховика и в подшипниках перв.вала.место под втулку идеально,есть выработка на шлицах первичного вала. А вот цена вала как цена б/у коробки блин...

[yura66666]

маховик имеет люфт по оси вращения точно-может около 0,5см

[маркиз]

5мм это свободный ход или на этом перемещении ощущается усилие пружинок?
Давно был случай сцепа у человека развалилась за 2 тыщи км из за того что коробку прикрутили криво-под верхний болт попал кронштейн проводов его не заметили и всё бодро затянули.Коробка стояла немного криво но диску это сильно не понравилось.

[yura66666]

маховик снят и верхняя часть маховика (та плоскость к которой прижат диск) по оси вращения люфтит очень свободно может даже и больше 5мм

усилие пружинок ощущается уже потом

решено маховик поменять.
Первичный фал промерен на станке и он ИДЕАЛН

[маркиз]

маховик снят и верхняя часть маховика (та плоскость к которой прижат диск) по оси вращения люфтит очень свободно

Маховику кирдык.

[yura66666]

вот и я так рассудил)
жаль,выработки совсем нема....
Ещё вопрос: как при замене подшипников первичного вала отрегулировать люфт? если конечно он вообще регулируется.....
никаких шайб в кпп я не нашёл при разборке

[маркиз]

выпрессовать обойму из крышки и добавить под неё необходимой толщины прокладку до исчезновения люфта,главное не перестараться с толщиной а то подшипник между первичным и вторичным валом кончится быстро.

Родное регулировочное кольцо стоит под внешней обоймой заднего подшипника вторичного вала.

[yura66666]

это тот подшипник после которого насос стоит?
и где взять кольца? и как определить толщину?

[маркиз]

Вторичный вал это выходной вал,насос же стоит на промежуточном валу.
Задний подшипник вторичного вала это тот который стоит на опорной плите коробки,то есть по сути посередине кпп.
В задней части коробки то же стоят подшипники опорные,один до маслонасоса на промвалу,другой между шестернёй 5 передачи и запорной втулкой на вторичном валу.
Эти подшипники в регулировке зазоров участия не принимают.
Сначала промеряется зазор при помощи индикаторного микрометра,а потом вычисляется необходимая толщина регулировочных колец.
Делается это на подсобранной коробке,собирается передняя часть кпп,без 5 и задней передач и всё промеряется.

[yura66666]

всё понял буду пробовать.