25 replies to this topic

[vrn]

Извиняйте, если что пропустил, тем по РК230 много но все они в основном касаются до комплектации блокировки, а вот по внутренностям, различиям, инфы нет....

сразу вопрос: можно ли поменять резиновое колечко на промвалу не разбирая раздатки? видел на иноязычных сайтах что там откручивали стопорную гайку и методом выстукивания выдвигали пром вал чтоб можно было поменять кольцо. данное действо не безопасно? и как тогда с другой стороны промвала поменять кольцо? Мазать анаэробным клеем-герметиком резиновое кольцо эффективно?

[маркиз]

Можно но без снятия нижней крышки раздатки не нужно.Вся задача в том что бы потом правильно установить зазор в подшипниках промвала.
Если в промвалу стоит недеформируемая втулка то обычно всё просто протягивается на место после замены колечек.
А если втулка деформируемая то тут есть шанс перетянуть подшипники с их последующей кончиной,так что тянем гайку и контролируем люфт промвала-тогда всё получится.

[vrn]

Если в промвалу стоит недеформируемая втулка

как понимаю не раскидав раздатку мы больше никак не узнаем какя втулка стоит? деформируемая или нет.
ткните носом в каталог как различаются номерами деформируемые втулки и не деформируемые?
как понял протяжка с недеформируемой втулкой осуществляется до "упора" с предварительным подбором размера втулки, я прав?
в связи со множеством размеров втулок (покупать их все не очень хочется)можно ли размер втулки варьировать вставляя кольца регулировочные (их дешевле изготовить на месте, по размеру втулки)
если втулка сминаемая протяжку как осуществлять? т.е. зазор люфта мы можем убрать сминая втулку? или всё же тоже подбор втулки по размеру и определённый момент затяжки?

[маркиз]

Для того что бы увидеть втулку нужно снять промвал через нижнюю крышку раздатки.
Деформируемая-FRC7437, недеформируемые от IEJ100010 до IEJ100130.
Покупается втулка с большой длинной и дорабатывается под необходимый зазор.
Деформируемая тянется до получения нужного зазора.

[shon333]

Извиняйте, если что пропустил, тем по РК230 много но все они в основном касаются до комплектации блокировки, а вот по внутренностям, различиям, инфы нет....

сразу вопрос: можно ли поменять резиновое колечко на промвалу не разбирая раздатки? видел на иноязычных сайтах что там откручивали стопорную гайку и методом выстукивания выдвигали пром вал чтоб можно было поменять кольцо. данное действо не безопасно? и как тогда с другой стороны промвала поменять кольцо? Мазать анаэробным клеем-герметиком резиновое кольцо эффективно?

я замазал не разбирая анаэробным - почти жидким, прижал шайбой круглой из тонкой жести под коробку. Сначало мокло, сейчас сухо. Прошел 8 тыс.

[LRservice]

Поменять колечки, сняв крышку, можно. Но вал все же лучше вытащить и убедиться в отсутствии выработки от колечек.

[vrn]

Следующий вопрос,
1.чем отличаются между собой при разборе-сборе LT230T и LT230Q (именно на последовательность по работе разбору сбору)? у них почему то раздельные мануалы.
2. Забегая вперёд... есть ли у кого размеры ремонтной втулки промвала (которая в корпус вживляется)
3. опять забегая вперёд.... шлифуются ли в дифе место соприкосновения (само посадочное место) с медной упорной шайбой сателита, помне они как раз и помогают в истирании шайбы или я не прав и они работают как канавки для масла

[маркиз]

1-агрегаты совершенно одинаковые по ремонту,разница в Q мелкозубые шестерни и втулка недеформируемая.
2-это по месту.
3-если есть необходимость это место можно шлифануть,но это скорее излишество.Канавок никаких не нужно там и так со смазкой всё в порядке.Если же постоянно буксовать без блокировки то никакие канавки не помогут.

[vrn]

Вопрос: 1.на промвалу в месте посадки подшипника с одного края ногтем чувствуется выработка, промвал на выброс? фото
2.в отверстии промвала на месте соприкосновения с резинкой имеется небольшой выступ его видно и он прощупывается рукой, так и должно быть? втулять втулку надо как я понимаю когда протирается данный выступ? фото

[маркиз]

1-померить выработку если больше 0.1 то лучше заменить.Спереди вала где ставится кольцо уплотнительное выработок кольцевых быть не должно либо они должны быть минимальны.
2- именно так выглядит начало износа корпуса раздатки,там должно быть всё ровно без всяких канавок.
Если износ не сильный то замена кольца+герметик обычно помогают.

[vrn]

2- именно так выглядит начало износа корпуса раздатки,там должно быть всё ровно без всяких канавок.

маркиз ты не понял, там не канавка, а наоборот П обраэный выступ

[Rather]

Добрый день! Дабы не плодить темы тут спрошу. Скажите, а допускается ли люфт хвостовиков раздатки? У меня, если взяться за передний кардан и начать его трясти очень хорошо ощущается люфт между хвостовиком и корпусом раздатки. Мастер говорит, что такое допускается. Проблема в том, что при скорости начиная от 90 и до 110 появляется ужасный низкочастотный гул. Гул приходящий, пять секунд гудит, пять тишина. Гудит в не зависимости от манеры езды, гудит под нагрузкой и без. Колеса отбалансированы. Это точно не мосты и не ступицы, как воют мосты я знаю.

[vrn]

очень хорошо ощущается люфт между хвостовиком и корпусом раздатки.

Моё личное мнение нет, так как, что передняя ось что задняя ось раздатки выставляется с преднатягом там люфта вообще недолжно быть.
Товарищи знающие помогите (у меня микрокат накрылся не могу точно установить) передняя крышка раздатки с отверстием под блокировку какой правильный номер :ICB000060, ICB500030, ICB000062, ICB100070, ICB000011?
и ещй вопрос в каталоге в шестерни промежуточного вала, между втулкой, стоят по бокам стопорные кольца, по факту их нет такое может быть?

[HH68]

http://www.allbrit.d...0388&SPRACHE=EN

[vrn]

www.allbrit.de

видел я сомнения берут, у куда они другие номера дели?

[маркиз]

Добрый день! Дабы не плодить темы тут спрошу. Скажите, а допускается ли люфт хвостовиков раздатки? У меня, если взяться за передний кардан и начать его трясти очень хорошо ощущается люфт между хвостовиком и корпусом раздатки. Мастер говорит, что такое допускается. Проблема в том, что при скорости начиная от 90 и до 110 появляется ужасный низкочастотный гул. Гул приходящий, пять секунд гудит, пять тишина. Гудит в не зависимости от манеры езды, гудит под нагрузкой и без. Колеса отбалансированы. Это точно не мосты и не ступицы, как воют мосты я знаю.

Подшипники на фланцах имеют низкую точность,поэтому даже на новых подшипниках во фланцах имеется некоторый люфт но он минимален.
Так же на люфт влияет состояние сателлитов дифера так как они являются второй точкой опоры оси хвостовика.
Разбитые шлицы в них тоже добавляют люфт.
Раздатка в резонансе не звучит,если есть косяк в подшипниках то звук начинается с момента троганья,далее больше.

маркиз ты не понял, там не канавка, а наоборот П обраэный выступ

Глядел я твою фотку,выступ этот от биения оси промвала.Выступ образовался на том месте где кольцо уплотнительное,это место не изношено,а по краям железякой набило дырки в алюминии.
Ровно там должно быть,просто ровно.

[маркиз]

Моё личное мнение нет, так как, что передняя ось что задняя ось раздатки выставляется с преднатягом там люфта вообще недолжно быть.
Товарищи знающие помогите (у меня микрокат накрылся не могу точно установить) передняя крышка раздатки с отверстием под блокировку какой правильный номер :ICB000060, ICB500030, ICB000062, ICB100070, ICB000011?
и ещй вопрос в каталоге в шестерни промежуточного вала, между втулкой, стоят по бокам стопорные кольца, по факту их нет такое может быть?

Номера все правильные,на крышках может быть разное количество отверстий под датчики,и датчики идут с разной резьбой так что выбор есть
Промвалы от производителя и года выпуска разные ,стопоров может и не быть.

[vrn]

корпус задней стенки, где стоит задний подшипник дифа, имеет вот такой вид, на выброс корпус? правильная форма такая, или ничего страшного, там подшипник должен в гайку дифа упираться? при разборе гайка осталась в задней части а куда накручиваться должна я так и не понял фото фото диф
и прошу флуд не разводить... я на ходу и слежу за уровнем масла, раздатка досталась по случаю, хозяина раздатки могу указать если что...

[маркиз]

Корпусу раздачи кирдык,восстанавливается методом наваривания алюминия с последующей расточкой.При нормальном корпусе место под подшипник естественно ровное,при сборке внешняя обойма упирается в заднюю крышку раздатки.
То место куды должна накручиваться гайка на диффер просто уничтожено.
Собирается диф так шестерня пониженной,муфта переключения,шестерня повышенной,подшипник,гайка.
А так нормальный вид немножко уставшей раздатки

[vrn]

1.восстанавливается методом наваривания алюминия с последующей расточкой.
2.при сборке внешняя обойма упирается в заднюю крышку раздатки.
3.Собирается диф так шестерня пониженной,муфта переключения,шестерня повышенной,подшипник,гайка.

1. думаю что не убитый корпус будет стоить дешевле данных манипуляций, хотя...., тогда какие размеры? толщина "стенки" и диаметр отверстия? (станки и сварку найдем)
2. так я не понял обойма упирается или всё же запрессовывается?
3. или всёж обойма упирается в гайку а та упирается в стенку крышки?