
Блокировка Мостов ---Вождение
#1
Отправлено 06 Сентябрь 2011 - 04:19
#2
Отправлено 06 Сентябрь 2011 - 05:47
#3
Отправлено 07 Сентябрь 2011 - 04:36
а можно скопировать текст из инструкции, хотя бы абзац?
#4
Отправлено 07 Сентябрь 2011 - 04:45
не получится инструкция в машине шефа! читал инструкцию пока ждал его.нич-чо не понимаю...
а можно скопировать текст из инструкции, хотя бы абзац?
Я так понял просто рвёт гранаты или CV шарниры. Сам не пробовал.
#5
Отправлено 07 Сентябрь 2011 - 05:19
#6
Отправлено 07 Сентябрь 2011 - 05:35
да нет разговор точно о мостах с родной блокировкой Крузак 100 мостоваямне доводилось на 79 крузаках с 1HZ свежих годов выпуска видеть блокировку руля, для того, что бы ездить по направлениям... может это про нее было написано, а не про мосты?
#7
Отправлено 08 Сентябрь 2011 - 02:08
Думаю, это может применяться (вкупе с пониженной передачей)при буксировке очень тяжелого прицепа по дороге с твердым покрытием (может это и покажется бредовой идеей), например для вытаскивания катера из воды по бетонному съезду...да нет разговор точно о мостах с родной блокировкой Крузак 100 мостовая
#8
Отправлено 09 Сентябрь 2011 - 02:16
Нужна консультация!! в инструкции на Тоёту сказано приза блокированных мотах угол поворота рулевого колеса не более 2 градусов ? я так понимаю это справедливо и для наших мостов????
"в инструкции на Тоёту сказано при заблокированных мостах угол поворота рулевого колеса не более 2 градусов"
Я думаю что ниже было написано что это применимо для твердого покрытия типа асфальт а то шины останутся на асфальте.
Общие мысли:
Первый раз слышу чтобы у кукурузера была блокировка переднего моста...если конечно опционально не установили...у новых кукурузеров вообще переднего моста нет.
У Геленвагенов часто бывает все три блокировки (источник интернет) и часто бываю проблемы когда водитель забывает отключить блокировку переднего моста после выезда с бездорожья на асфальт (источник интернет).
"я так понимаю это справедливо и для наших мостов????"
я думаю что это относится и к нашим мостам если в них есть блокировки, особенно к переднему мосту.
Но у нас есть блокировка сателитной передачи только между мостами в раздаточной коробке в базовой комплектации. межколесных блокировок у нас нет. Получается что к базовой комплектации это не относится. другими словами для машин у которых нет блокировки дифференциала в переднем мосту ЭТО НЕ относится.
Вот как то так (цитата Генадичя)
#9
Отправлено 09 Сентябрь 2011 - 03:36
Инструкция для Тоёты 100 сельский вариант мосты везде, блокировки родные (заводские) электрические 3 штуки мосты + раздатка."в инструкции на Тоёту сказано при заблокированных мостах угол поворота рулевого колеса не более 2 градусов"
Я думаю что ниже было написано что это применимо для твердого покрытия типа асфальт а то шины останутся на асфальте.
Общие мысли:
Первый раз слышу чтобы у кукурузера была блокировка переднего моста...если конечно опционально не установили...у новых кукурузеров вообще переднего моста нет.
У Геленвагенов часто бывает все три блокировки (источник интернет) и часто бываю проблемы когда водитель забывает отключить блокировку переднего моста после выезда с бездорожья на асфальт (источник интернет).
"я так понимаю это справедливо и для наших мостов????"
я думаю что это относится и к нашим мостам если в них есть блокировки, особенно к переднему мосту.
Но у нас есть блокировка сателитной передачи только между мостами в раздаточной коробке в базовой комплектации. межколесных блокировок у нас нет. Получается что к базовой комплектации это не относится. другими словами для машин у которых нет блокировки дифференциала в переднем мосту ЭТО НЕ относится.
Вот как то так (цитата Генадичя)
Я про гранаты или CV шарниры волнуюсь свернуть в грязи не проблема.
#10
Отправлено 09 Сентябрь 2011 - 04:05
а на асфальте или во время акробатических трюков шанс свернуть ось гранаты есть, но...
Я кино смотрел про дифференциалы ARB блокировки. они там испытывали и сравнивали китайские блокировки со своим товаром. Они залочивали свой диф со вставленной в него полуосью и вращали полуось до разрыва.
по их фильму ось рвалась не ранее чем после поворота на 180 градусов.
Чтобы достичь такого разрывного усилия на автомобиле то нужно ехать вверх на подъем 45 градусов по камням и газовать что есть мощи.
Отсюда вывод: если пользоваться блокировками без фанатизма, то все будет ОК.
#11
Отправлено 09 Сентябрь 2011 - 04:47
Мой шеф проще ломал, глина налипала на колеса 33 дюйма резина зубастая и всё банс и нет полуоси!при включеной блокировке переднего моста в грязи и на песке не получиться свернуть гранаты, даже если сильно стараться.
а на асфальте или во время акробатических трюков шанс свернуть ось гранаты есть, но...
Я кино смотрел про дифференциалы ARB блокировки. они там испытывали и сравнивали китайские блокировки со своим товаром. Они залочивали свой диф со вставленной в него полуосью и вращали полуось до разрыва.
по их фильму ось рвалась не ранее чем после поворота на 180 градусов.
Чтобы достичь такого разрывного усилия на автомобиле то нужно ехать вверх на подъем 45 градусов по камням и газовать что есть мощи.
Отсюда вывод: если пользоваться блокировками без фанатизма, то все будет ОК.
#12
Отправлено 09 Сентябрь 2011 - 05:00
#13
Отправлено 09 Сентябрь 2011 - 07:52
Да не должен он сам за баранку редко садится водитель есть.........А не может быть такого что шеф забыл выключить блокировку на асфальте и стыдно признаться?
он сейчас на крузаки пересел разочаровался в LAND ROVER
#14
Отправлено 10 Сентябрь 2011 - 06:51
#15
Отправлено 10 Сентябрь 2011 - 07:07
шеф человек творческий бобла море он в поиске пересел на новую 76 тоёту рад оборудовал от arb всё.Вложил столько сколько она с нуля стоила..... да у него их штук 7-9 разных он охотник ...РенжРовер СуперПонт- машина для состоятельных людей. Тоета -это эконом класс. Этим все и сказано.
#16
Отправлено 10 Сентябрь 2011 - 07:15
Творческий это замечательно, а вообще лишь бы зарплату платил вовремя. я рад за Вас.шеф человек творческий бобла море он в поиске пересел на новую 76 тоёту рад оборудовал от arb всё.Вложил столько сколько она с нуля стоила..... да у него их штук 7-9 разных он охотник ...
#17
Отправлено 17 Сентябрь 2011 - 11:38
#18
Отправлено 08 Октябрь 2011 - 01:21
Начинаю задумываться,а не собрать ли мне коллекцию не умных высказываний?Вопрос был о родных тойотовских блокировках. Там стаят жесткие (100%) блокировки, муфта жёстко соединяет обе полуоси. Причем передняя, включается кратковременно, только для преодоления сложных участков. На д2 таких не бывает даже в виде опции! А АРБ для ЛР2 блокировки повышенного трения!
Что такое блокировка повышенного трения?Блокировка дифференциала-знаю,дифференциал повышенного трения-тоже знаю.Про ту хрень не слышал даже.
А назовите,пожалуйста,хоть одну модель дифференциала ARB повышенного трения?А на кой ляд в дифференциале повышенного трения пневмолиния,чем она управляет?
Советую перед высказываниями получше матчасть изучить.Реже в лужу перед посторонними людьми присаживаться будете.
С уважением,Андрей.
#19
Отправлено 10 Октябрь 2011 - 08:09
Я кино смотрел про дифференциалы ARB блокировки.
А где такое посмотреть можно? Ссылочки нету?
#20
Отправлено 10 Октябрь 2011 - 10:02
Кино про Китайские блокировки и Блокировки ARB здесьА где такое посмотреть можно? Ссылочки нету?
http://www.arb.com.a...ractive/videos/
ARB Air Locker Comparison